関連記事• 東京ディズニーランドと東京ディズニーシーを運営するオリエンタルランドは、2月29日から両施設を約2週間臨時休園すると発表。 営業再開は3月16日の予定。 サンリオエンターテイメントは、テーマパーク「サンリオピューロランド」と「ハーモニーランド」を2月22日〜3月12日に臨時休館すると発表した。 新型コロナウイルスによる感染症拡大防止のため。 「隣接する商業施設からテナントが撤退」「水筒の持ち込み禁止」などのニュースで注目を浴びているレゴランド。 ネット上では酷評する声もあるが、実際はどうなのだろうか。 記者が家族を連れて遊びに行ってみた。 7億7777万7777人目のゲストが誕生したとオリエンタルランドが発表した。 年末年始に東京ディズニーランドと東京ディズニーシーでカウントした。 ドン・キホーテのノウハウを取り入れた共同実験店が6月にオープンした。 店舗の売れ筋商品を分析したところ、ある商品が上位に食い込んだ。 ファミマの幹部は「なぜ売れるのか分からない」と原因を分析しきれていない。
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また、遊園内にあった「ばら苑」は川崎市がの一部として管理を継承し、がの手入れなどを行い、春と秋の開花時季には一般公開を行っている。 閉園後宅地開発などが行われる予定であったが凍結され（後述）、に再び開発計画が始動し、度までに「人と自然が回復しあう丘」のコンセプトで竣工を目指している。 「自然体験エリア」「商業施設エリア」「温浴施設エリア」の3つのゾーンに分かれた開発となっている。 敷地の大部分は遊具を撤去した状態で残っている。 歴史 [ ]• （昭和2年）4月1日 - 小田原急行鉄道小田原線（現・）の開通と同時に開業する。 当時は入園無料。 1927年6月、最寄り駅の稲田登戸駅（現・向ヶ丘遊園駅）から豆汽車が運行される（その後、戦争により撤去）。 （昭和25年） - 向ヶ丘遊園駅からの豆汽車が復活。 （昭和26年）7月28日 - 空中ケーブルカーを設置（正門－園内中央）。 （昭和27年） - 有料化を実施。 （昭和33年） - ばら苑を開設。 当時は東洋一の規模と評された。 （昭和38年） - フラワーショーを開始。 以後、花に関係する各種イベントを継続して行う。 （昭和40年） - 豆汽車が沿線道路の拡張により撤去される。 （昭和41年）4月23日 - 豆汽車に代わり、が運行を開始する（向ヶ丘遊園駅－間）。 （昭和42年）末 - 空中ケーブルカー撤去。 （昭和43年）3月15日 - 全長123 mの1人乗りフラワーリフトを設置。 （昭和51年） - 大観覧車を設置。 （昭和55年） - 宙返りコースター「スカイハリケーン」を設置。 （昭和62年） - 全長47mの屋外型「フラワーエスカー」を設置。 （平成4年） - スーパー「ディオス」を設置。 （平成9年） - 『』をテーマとした遊園施設「ブースカランド」を開設する。 との協力で実現し、閉園まで存在する。 （平成11年）夏頃 - 特撮番組『』のが2000年4月頃まで行われる。 （平成12年）2月13日 - 定期検査で老朽化による危険性が指摘されたモノレールの運行が休止される。 代替バスの運行を実施。 2000年（平成12年）12月1日 - モノレール廃止が小田急より公表される。 手続き上の正式廃止日は翌年2月1日。 （平成14年）3月31日 - この日を最後に遊園地の営業を廃止する。 その後、市民の要望を受ける形で、川崎市が園内バラ苑の管理を引き継ぐ。 年2回（主に5月と10月）無料で一般公開。 （平成20年）12月 - 跡地にの立地が決定。 （平成23年）9月3日 - 跡地に藤子・F・不二雄ミュージアムが開館。 地名は「むかいがおか」と読むが、当園名は「むこうがおか」と読み、現在は後者が定着しつつある。 詳しくはを参照。 施設概要 [ ] 向ヶ丘遊園閉園後も、市民によって手入れされ、残されている「生田緑地 ばら苑」 「花と緑の遊園地」としての特徴を持ち、園内にはバラ苑やウメ園・温室・スイセンやツツジの丘など多くの樹木があった。 特にソメイヨシノが多数あり神奈川県有数のお花見の名所。 1987年に本格的な蘭の展覧会も実施。 一方、宙返りコースターやプールなどの遊戯施設、運動場や鉄道資料館・楽焼体験施設・ミニ動物園なども存在していた。 おもな遊戯施設• スカイハリケーン（宙返りコースター）• アドベンチャーコースター• ディオス（ローラーコースター）• ウォーターシュート• サイクルモノレール• 大観覧車• ゴーカート• プール（冬季はアイススケート）• 手漕ぎボート、スワンボート• ちんちん電車 跡地利用計画 [ ] 2018年11月30日、小田急電鉄は向ヶ丘遊園の跡地利用について、約162700m 2の開発地域に、「自然体験エリア」（約39300m 2）「商業施設エリア」（約29900m 2）「温浴施設エリア」（約25600m 2）の3地区を軸にした計画を発表した。 12月中に環境影響評価書を提出し、2023年度の完成を目標としている。 小田急電鉄は2007年に、集合住宅を中心とした850戸の住宅開発を発表していたが、採算性の面から白紙撤回していた。 脚注 [ ] []• 日本語 PDF プレスリリース , 小田急電鉄, 2019年3月28日 , の2019年3月29日時点におけるアーカイブ。 , 2019年3月30日閲覧。 流通ニュース 2018年12月4日. 2019年3月29日時点のよりアーカイブ。 2019年3月30日閲覧。 川崎市、2008年12月• 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 - 前身の小田急電鉄グリーン事業部から、ばら苑の管理を手掛けていた。 - かつて存在した遊園地で、当園同様にバラ園のみ存続する。 外部リンク [ ]• （旧向ヶ丘遊園ばら苑）• - 個人サイト : この項目は、に関連した です。 などしてくださる。
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この連載の過去記事は 都心から近い小田急沿線のレジャー施設として人気だった向ヶ丘遊園は、2002年3月31日限りで閉園となった。 それから15年も経ってしまったが、駅名は向ヶ丘遊園のままであり、変更する予定もない。 中間の小駅ではなく、急行停車駅でもあり、向ヶ丘遊園行きの各駅停車も存在するので、小田急沿線では知名度の高い駅名である。 マンション名や商業施設に使われたり、「ゆうえん」という略称で呼ぶ人も少なからずいたりするので、改名するとかえって混乱するのかもしれない。 向ヶ丘遊園の北口駅舎は、ギャンブレル屋根という歴史的価値のある名建築で、一見の価値がある。 乗降客の多いのは南口で、バスターミナルがある。 かつては向ヶ丘遊園へ向かうモノレールが発着していたが、もはや面影はない。 このバスターミナルからバスに乗ると生田緑地に行くことができる。 エリア内には、日本民家園、岡本太郎美術館、向ヶ丘遊園から引き継いだバラ苑、D51と旧型客車の静態保存もある。 また、藤子・F・不二雄ミュージアムもでき、遊園はなくなったけれど、レジャーや文化施設は充実している。 ちなみに、向ヶ丘遊園駅の発車メロディーには『ドラえもん』など藤子・F・不二雄アニメのメロディーが使われている。 いっそ、藤子・F・不二雄ミュージアム駅に改名してはどうだろうか？（笑）.
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