スロットメーカー。 スロットメーカー機械割発表値の真偽【Q&A】【スロット・パチスロ】

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スロットメーカー

概要 [ ] 元々はの原理を応用して作られたもので、走行させるコースには通常、競争させるために複数の車線を持つ。 コースの路面には車線ごとにスロット 溝 があり、スロットカーの車体底面前方にはこのスロットにゆるくかみ合うガイドが設けられている。 スロットカーはこのガイドに導かれて車線に沿って走行する。 スロットの両側にはを供給する電線 電路 があり、車体底面のガイドとあわせて設置されたコレクター 集電ブラシ により電力を取得する。 利用者の手元にあるコントローラーで供給電圧をコントロールし、スピード調節することができる。 スロットでガイドされているため、ステアリングは無いが、連動してあたかもステアリングが作動するようなギミックを組み込んだ製品もある。 完成品として販売されている製品の中には車体の底に磁石が設置されていて、主に家庭用コース内に設置された磁性をもつ集電線との吸引力を利用してダウンフォースを得る物もある。 そのため、初心者はカーブでスピードを出しすぎた際の遠心力によるコースアウトをある程度防ぐことが出来る。 木製のコースではグリップ剤を使用することにより、強力なグリップを得る事が可能である。 プラスチック製のコースではグリップ剤の効果は低いばかりか、路面に悪影響を与える可能性があり、禁止しているサーキットもある。 近年、家庭用として手回し式発電機で走らせる形式の物もある。 歴史 [ ] にでが電気仕掛けのとして「racing automobiles」を発売した。 これは三線式鉄道模型のシステムをそのまま自動車模型に応用したもので、両側の車輪と、車体下部のコレクターとで電力を取得し走行するものであった。 これはに生産終了した。 この種の自動車模型が再登場するまでに40年近くの時間を要した。 これは現代にまで続くスロットカーシステムの始祖であり、これをきっかけとしてに世界中で大ブームを巻き起こした。 1970年代以降ブームは衰えたが、愛好者の間でレース活動が続けられた。 出版社からはスロットカーのムック本が相次いで発刊された。 この時期、1回生産のみの限定商品が多くなり、実際には走らせずのように集めて鑑賞するという楽しみ方が広がりだした。 に入ると、これまでは軌道上の電圧を変化させて速度調整を行っていたが、デジタルシステムと呼ばれる、信号通信を利用した速度調整技術が登場した。 軌道上に走行用の電力と通信用のデジタル信号を重畳させ、車両側で信号を受け取り、速度を制御する。 デジタルシステムは、各車両につけられたで個別にコントロールするもので、同一車線 レーン での2台以上の同時走行やレーンチェンジの機能もある。 ただし各社のシステムには互換性がない。 従来の軌道上の電圧を制御するシステムの事は「アナログシステム」と呼ばれる。 製品 [ ] 車両 [ ] スロットカーのボディは、日本とヨーロッパではによる系のハードボディが主流で、それらに含まれない希少車種では、などのウレタン樹脂製ボディーも用いられる。 耐衝撃性よりも、スケールモデルのような実感を重視した仕上げが好まれる傾向にある。 アメリカでは、板をバスタブ型にしたクリア 透明 ボディが主流である。 クリアボディには内側から塗装をほどこす。 車種 [ ] 一般的には実物を忠実に模した競技用の4輪車が主流であるが、キャラクター物や2輪車なども少数ながら存在する。 また、ウイングカーと呼ばれる透明な羽根によってダウンフォースを得る物や仕様もある。 それらは実物とは異なる形状をしている。 5mmで、鉄道模型での標準レール間隔と等しいことから、「」と言う。 Ninco製の家庭用コース コース [ ] スロット 溝 のついたプレートを組み合わせたものを「コース」「」と言う。 スロットカーが走行する車線を「レーン」と言う。 大きく別けて ウッドコース(営業用) プラコース 家庭用&営業用 家庭用コースは、主にプラスチック製の組み立て式で、8の字型やオーバルコースが一般的であるが、複雑なコースも組み合わせを変えることで作成することが出来る。 営業用コースは、木製の造り付けで、ルーターでスロットを彫った物が多い。 プラスチック製の家庭用コースを組み合わせて使用しているところもある。 この場合はコースの変更が木製のコースと比べて比較的容易である。 営業用のものを特に「サーキット」と呼ぶことがある。 コントローラー [ ] 巻き線式抵抗器の上を摺動させて抵抗値を変え、電流を制御することで速度を制御する方法が一般的だが、電子式の物もある。 近年ではデジタル式車両に応じた専用のコントローラーも普及しつつある。 それらにはレーンチェンジ用のボタンがついている。 コントローラーの形状は引き金を引く形式が一般的だが、昔ながらの親指でトリガーを上下に押す形式も残っており、それぞれに一長一短がある。 また、赤外線で伝送するワイヤレス式のコントローラーも存在する。 計数装置 [ ] 家庭用のコースセットには、周回数を数える機械式の計数装置を備える物や電子式の計数装置、パソコンとつなぐ形式の計数装置がある。 業務用では順位や最速周回時間等も表示できるようになっている。 従来は業務用は発光ダイオードで表示する形式が一般的だったが、現在では業務用もパソコンで液晶ディスプレイなどに表示す形式が一般化しつつある。 デジタル [ ] 2000年代に入り、各社からデジタル式のスロットカーが発売されている。 従来はレーン 車線 に加える電圧で車両の速度を制御していた。 そのため、走行車両の数に応じてレーン が必要で、コースの外側と内側で有利不利が生じていたが、デジタル化により、レーンの電圧は一定で、デジタル通信で車両毎の速度を調整出来、複数の車両が同じレーンを走行できるようになった。 決められた場所でのレーンチェンジも可能になったため、全ての車両の条件が従来より等しくなった。 ただし、実際のモータースポーツと同様にスタート位置などの条件はある。 伝達方式 [ ] モーターから駆動軸に伝達する方式は以下の種類がある。 インライン [ ] 駆動軸に垂直にモーターが配置されていて、クラウンギアで伝達方向を変える。 最も一般的な方法である。 インライン式は初期の頃から使用されている。 1950年代半ばに鉄道模型用の小型モータを展示用模型を改造若しくは手作りの車体に搭載して最初のクラブトラックでレースが行われた。 1957年、スケーレックストリックが最初に商業的に2台の近代的なスロットカーとコースを発売した。 先駆者の車はインライン式だった。 HOスケールの現行品は殆どがこの形式である。 通常、インライン方式はモーターから後方の駆動軸に回転を伝達する後輪駆動方式であるが、前後に設置したに回転を伝達する四輪駆動方式も存在する。 サイドワインダー [ ] 駆動軸に平行にモーターが配置されていて、スパーギアを介して動力を伝達する。 モーターが車体の後方に位置するため、タイヤへのトラクションを得やすい。 また、モーターと駆動軸で回転方向が同じであるため、高出力・高回転のモーターを使用する際にギアを痛めにくい。 通常は駆動軸は後輪側でモーターはそのすぐ内側 ミッドシップ に設置される。 FLYなど一部のメーカーでは、よりリアルな挙動を求めるために実車のエンジン搭載位置にならってモーターを設置している場合がある。 例としては、ポルシェモデルはモーターを駆動軸より後方 RR方式 に設置するなどの工夫をしている。 アングルワインダー [ ] 駆動軸に対して斜めにモーターが配置されている。 駆動軸に固定されるスパーギアには、モーターの角度に合わせてカットが施されている。 モーターの設置位置が中央よりになるため、サイドワインダー方式と比べてテールスライドしにくい。 また、斜めに設置することでサイドワインダー方式では設置できない大型のモーターが設置することができるようになる。 パンケーキマウント [ ] モーターの軸が車体に対して垂直になるように配置される。 加減速時に車体が回転子の反動で振れるという欠点がある。 小型のモーターが普及した現在では使用されない。 メーカー・ブランド [ ] イギリスの、ドイツのカレラやレベル・モノグラムのような1960年代のブームを支えた古参のメーカーと、、FLY、NINCOなどの比較的新しいメーカー、Slot it、Pink Karなどの近年頭角をあらわしはじめたメーカーがある。 1960年代の世界的なブーム時にはや、、、、、も参入していた。 1960年代当時、既にの製品が量産され使用されていた。 当時の製品は現在でもオークションなどで高値で取引されており、今尚、高い評価を受けている。 いずれも撤退や廃業しており、既に生産されていない。 主なメーカー・ブランド [ ] 既に撤退・廃業したメーカー・ブランドを含む。 アーティン - ワイヤレスコントローラーなどの製品を展開、同社が過去に発売したトラックでトイザらス販売の製品と接続が可能なものがある。 エスシーエックス - の社が展開するブランドで、スペインと国内向けにはscalextricブランドを使用する。 - かつてのアメリカのメーカー。 HOスケールのAFXを展開していた。 日本ではトミーが販売していた。 - ドイツの傘下。 - イギリスの傘下。 世界で初めてスロットカーを商品化したとされる。 タイコ - アメリカのメーカー。 HOスケールのスーパーサーキットを展開していた。 日本ではが販売していた。 - HOスケールのスロットカーを販売する。 バンキッシュ - スペインのメーカーで、デファレンシャルギアが組み込まれていた。 - スロットカー スロットカーコース製作販売輸入• FASTLANE ファストレーン - のブランドだが、これはスロットカーに限定されないので注意されたい、一部のARTIN製トラックと接続が可能。 - アメリカではモノグラムブランドで販売する。 関連項目 [ ]• 脚注 [ ].

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Q 初めまして、たけし様。 いつも良い情報・解析ありがとうございます。 最近、ふと思ったことについて質問させてください。 リセット恩恵のある機種は0Gからプラスになることもありますが、そのような機種の機械割はどのように算出されているのでしょうか? 例えば、設定1の凱旋ではリセット後0Gからプラスですが、設定1の機械割は100を切っています。 この場合はAT後0Gからの機械割を設定1の機械割としているのか? それとも何百万Gのシミュレート値を機械割にしているのか? 疑問に感じたので質問させていただきました。 宜しくお願いいたします。 A 質問ありがとうございます。 一般的に解析で出ている機械割についてですが、これらは基本的にすべてメーカー公表値になります。 なので、その機械割の算出方法についてはメーカーに問い合わせて教えてもらう以外無いと思いますが、算出方法を教えてくれたという話は聞いた事はありません。 何十万Gのシミュレート値…とう話も聞きますが、RAMクリア後なのかリセット後なのか? 閉店終了も踏まえた上での、8000Gを何セットも行っているのか? または実践値ではなく、解析によって算出しているのか? 機種によっても様々だと思うので、確かめる事は難しいと思います。

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概要 [ ] 元々はの原理を応用して作られたもので、走行させるコースには通常、競争させるために複数の車線を持つ。 コースの路面には車線ごとにスロット 溝 があり、スロットカーの車体底面前方にはこのスロットにゆるくかみ合うガイドが設けられている。 スロットカーはこのガイドに導かれて車線に沿って走行する。 スロットの両側にはを供給する電線 電路 があり、車体底面のガイドとあわせて設置されたコレクター 集電ブラシ により電力を取得する。 利用者の手元にあるコントローラーで供給電圧をコントロールし、スピード調節することができる。 スロットでガイドされているため、ステアリングは無いが、連動してあたかもステアリングが作動するようなギミックを組み込んだ製品もある。 完成品として販売されている製品の中には車体の底に磁石が設置されていて、主に家庭用コース内に設置された磁性をもつ集電線との吸引力を利用してダウンフォースを得る物もある。 そのため、初心者はカーブでスピードを出しすぎた際の遠心力によるコースアウトをある程度防ぐことが出来る。 木製のコースではグリップ剤を使用することにより、強力なグリップを得る事が可能である。 プラスチック製のコースではグリップ剤の効果は低いばかりか、路面に悪影響を与える可能性があり、禁止しているサーキットもある。 近年、家庭用として手回し式発電機で走らせる形式の物もある。 歴史 [ ] にでが電気仕掛けのとして「racing automobiles」を発売した。 これは三線式鉄道模型のシステムをそのまま自動車模型に応用したもので、両側の車輪と、車体下部のコレクターとで電力を取得し走行するものであった。 これはに生産終了した。 この種の自動車模型が再登場するまでに40年近くの時間を要した。 これは現代にまで続くスロットカーシステムの始祖であり、これをきっかけとしてに世界中で大ブームを巻き起こした。 1970年代以降ブームは衰えたが、愛好者の間でレース活動が続けられた。 出版社からはスロットカーのムック本が相次いで発刊された。 この時期、1回生産のみの限定商品が多くなり、実際には走らせずのように集めて鑑賞するという楽しみ方が広がりだした。 に入ると、これまでは軌道上の電圧を変化させて速度調整を行っていたが、デジタルシステムと呼ばれる、信号通信を利用した速度調整技術が登場した。 軌道上に走行用の電力と通信用のデジタル信号を重畳させ、車両側で信号を受け取り、速度を制御する。 デジタルシステムは、各車両につけられたで個別にコントロールするもので、同一車線 レーン での2台以上の同時走行やレーンチェンジの機能もある。 ただし各社のシステムには互換性がない。 従来の軌道上の電圧を制御するシステムの事は「アナログシステム」と呼ばれる。 製品 [ ] 車両 [ ] スロットカーのボディは、日本とヨーロッパではによる系のハードボディが主流で、それらに含まれない希少車種では、などのウレタン樹脂製ボディーも用いられる。 耐衝撃性よりも、スケールモデルのような実感を重視した仕上げが好まれる傾向にある。 アメリカでは、板をバスタブ型にしたクリア 透明 ボディが主流である。 クリアボディには内側から塗装をほどこす。 車種 [ ] 一般的には実物を忠実に模した競技用の4輪車が主流であるが、キャラクター物や2輪車なども少数ながら存在する。 また、ウイングカーと呼ばれる透明な羽根によってダウンフォースを得る物や仕様もある。 それらは実物とは異なる形状をしている。 5mmで、鉄道模型での標準レール間隔と等しいことから、「」と言う。 Ninco製の家庭用コース コース [ ] スロット 溝 のついたプレートを組み合わせたものを「コース」「」と言う。 スロットカーが走行する車線を「レーン」と言う。 大きく別けて ウッドコース(営業用) プラコース 家庭用&営業用 家庭用コースは、主にプラスチック製の組み立て式で、8の字型やオーバルコースが一般的であるが、複雑なコースも組み合わせを変えることで作成することが出来る。 営業用コースは、木製の造り付けで、ルーターでスロットを彫った物が多い。 プラスチック製の家庭用コースを組み合わせて使用しているところもある。 この場合はコースの変更が木製のコースと比べて比較的容易である。 営業用のものを特に「サーキット」と呼ぶことがある。 コントローラー [ ] 巻き線式抵抗器の上を摺動させて抵抗値を変え、電流を制御することで速度を制御する方法が一般的だが、電子式の物もある。 近年ではデジタル式車両に応じた専用のコントローラーも普及しつつある。 それらにはレーンチェンジ用のボタンがついている。 コントローラーの形状は引き金を引く形式が一般的だが、昔ながらの親指でトリガーを上下に押す形式も残っており、それぞれに一長一短がある。 また、赤外線で伝送するワイヤレス式のコントローラーも存在する。 計数装置 [ ] 家庭用のコースセットには、周回数を数える機械式の計数装置を備える物や電子式の計数装置、パソコンとつなぐ形式の計数装置がある。 業務用では順位や最速周回時間等も表示できるようになっている。 従来は業務用は発光ダイオードで表示する形式が一般的だったが、現在では業務用もパソコンで液晶ディスプレイなどに表示す形式が一般化しつつある。 デジタル [ ] 2000年代に入り、各社からデジタル式のスロットカーが発売されている。 従来はレーン 車線 に加える電圧で車両の速度を制御していた。 そのため、走行車両の数に応じてレーン が必要で、コースの外側と内側で有利不利が生じていたが、デジタル化により、レーンの電圧は一定で、デジタル通信で車両毎の速度を調整出来、複数の車両が同じレーンを走行できるようになった。 決められた場所でのレーンチェンジも可能になったため、全ての車両の条件が従来より等しくなった。 ただし、実際のモータースポーツと同様にスタート位置などの条件はある。 伝達方式 [ ] モーターから駆動軸に伝達する方式は以下の種類がある。 インライン [ ] 駆動軸に垂直にモーターが配置されていて、クラウンギアで伝達方向を変える。 最も一般的な方法である。 インライン式は初期の頃から使用されている。 1950年代半ばに鉄道模型用の小型モータを展示用模型を改造若しくは手作りの車体に搭載して最初のクラブトラックでレースが行われた。 1957年、スケーレックストリックが最初に商業的に2台の近代的なスロットカーとコースを発売した。 先駆者の車はインライン式だった。 HOスケールの現行品は殆どがこの形式である。 通常、インライン方式はモーターから後方の駆動軸に回転を伝達する後輪駆動方式であるが、前後に設置したに回転を伝達する四輪駆動方式も存在する。 サイドワインダー [ ] 駆動軸に平行にモーターが配置されていて、スパーギアを介して動力を伝達する。 モーターが車体の後方に位置するため、タイヤへのトラクションを得やすい。 また、モーターと駆動軸で回転方向が同じであるため、高出力・高回転のモーターを使用する際にギアを痛めにくい。 通常は駆動軸は後輪側でモーターはそのすぐ内側 ミッドシップ に設置される。 FLYなど一部のメーカーでは、よりリアルな挙動を求めるために実車のエンジン搭載位置にならってモーターを設置している場合がある。 例としては、ポルシェモデルはモーターを駆動軸より後方 RR方式 に設置するなどの工夫をしている。 アングルワインダー [ ] 駆動軸に対して斜めにモーターが配置されている。 駆動軸に固定されるスパーギアには、モーターの角度に合わせてカットが施されている。 モーターの設置位置が中央よりになるため、サイドワインダー方式と比べてテールスライドしにくい。 また、斜めに設置することでサイドワインダー方式では設置できない大型のモーターが設置することができるようになる。 パンケーキマウント [ ] モーターの軸が車体に対して垂直になるように配置される。 加減速時に車体が回転子の反動で振れるという欠点がある。 小型のモーターが普及した現在では使用されない。 メーカー・ブランド [ ] イギリスの、ドイツのカレラやレベル・モノグラムのような1960年代のブームを支えた古参のメーカーと、、FLY、NINCOなどの比較的新しいメーカー、Slot it、Pink Karなどの近年頭角をあらわしはじめたメーカーがある。 1960年代の世界的なブーム時にはや、、、、、も参入していた。 1960年代当時、既にの製品が量産され使用されていた。 当時の製品は現在でもオークションなどで高値で取引されており、今尚、高い評価を受けている。 いずれも撤退や廃業しており、既に生産されていない。 主なメーカー・ブランド [ ] 既に撤退・廃業したメーカー・ブランドを含む。 アーティン - ワイヤレスコントローラーなどの製品を展開、同社が過去に発売したトラックでトイザらス販売の製品と接続が可能なものがある。 エスシーエックス - の社が展開するブランドで、スペインと国内向けにはscalextricブランドを使用する。 - かつてのアメリカのメーカー。 HOスケールのAFXを展開していた。 日本ではトミーが販売していた。 - ドイツの傘下。 - イギリスの傘下。 世界で初めてスロットカーを商品化したとされる。 タイコ - アメリカのメーカー。 HOスケールのスーパーサーキットを展開していた。 日本ではが販売していた。 - HOスケールのスロットカーを販売する。 バンキッシュ - スペインのメーカーで、デファレンシャルギアが組み込まれていた。 - スロットカー スロットカーコース製作販売輸入• FASTLANE ファストレーン - のブランドだが、これはスロットカーに限定されないので注意されたい、一部のARTIN製トラックと接続が可能。 - アメリカではモノグラムブランドで販売する。 関連項目 [ ]• 脚注 [ ].

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