G410ドライバー│CLUB PING【PINGオフィシャルサイト】
２０１９年３月２１日、PING（ピン）のG４００ドライバーの後継モデル『G４１０ドライバー【PLUS／SFT】』が発売されます。 今回はそのG４１０ドライバーをレビューしたいと思います。 PINGのG４００ドライバーは高評価を得て人気を獲得しました。 ２０１７年は、男子ツアー賞金王、宮里優作選手も、女子ツアー賞金女王、鈴木愛選手もG４００ドライバーを使用していたことも話題となり、人気に拍車をかけました。 G４１０ドライバーは 「G400ドライバーよりもさらに飛びをプラス」というキャッチコピーを採用しています。 ヘッドは『PLUS』『SFT』の２種類のラインナップ。 G４００では３種類でしたが、今回の『Plus』には、可変式弾道調整ウェイトが搭載され弾道調整機能が付いています。 G４１０ドライバー プラスされたテクノロジー• 空気抵抗を削減した４５５CCヘッドと６本のタービュレーターを搭載し 速く振れて飛ぶ！• さらなるたわみをうみ出すPING独自のフォージドフェースだから 最大初速でさらに飛ぶ！• 高い慣性モーメント、深重心構造でブレなさプラス ２種類のヘッドラインナップ PLUS（プラス）ドライバー 弾道調整機能付きでブレないPLUS（プラス） 『スタンダードポジション』『ＤＲAＷ（ドロー）ポジション』『ＦＡＤＥ（フェード）ポジション』と調整可能な『可変式弾道調整ウェイト』が搭載されていることが分かります。 25 45. 25 45. 25 フレックス ー 5S 6S 569S 661S 60S 70S 重量 g 40 54 63 59. 5 66 64 72 トルク 度） 5. 9 5. 6 3. 6 4. 5 3. 7 3. 5 2. 9 キックポイント 先 中 中 先中 先中 手元 手元 SFTドライバー さらにヒール寄りの重心設計で最もつかまるSFT 『ＰＬＵＳ』とは違い、可変式弾道調整ウェイトはついていません。 つかまりの良さに特化したモデルだけあり『ＰＬＵＳ』でいうところの『ＤＲAＷ（ドロー）ポジション』に固定されています。 ピン G４1０ドライバー 【PLUS】と【SFT】を試打レビュー 試打 測定で使用した弾道測定器とボール 使用した弾道測定器はで、ボールはブリヂストンのレンジボールです。 G４１０ドライバー【PLUS】 シャフトとロフト角 シャフトは『PING TOUR 173-65』でフレックスはＳです。 『ロフト角』は１０. ５度です。 『ロフト角』は１０. ５度です。 測定結果 ピン G４１０ ドライバー【PLUS／SFT】 試打レビュー G４００の良さを継承したモデルです。 『ＳＦＴ』の方は、謳い通り、つかまりが良く、右へのミスが減るモデルだと感じました。 スイングした直後「右に抜けた」と思ったショットが測定器の表示ではまっすぐ飛んでいたりしました。 『ＰＬＵＳ』より『ＳＦＴ』の方がスピン量が多いです。 ヘッドの構造的に『ＰＬＵＳ』より『ＳＦＴ』の方がボールが上がりやすく作られているのでしょうか。 それともシャフトの特性でしょうか（打ち出し角の平均は両方とも１５度ほどで差はほとんどありませんでした）。 ピン Ｇ４１０ドライバー ＰＬＵＳ ピン Ｇ４１０ドライバー ＳＦＴ 参考価格：59,616円（税込）.
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ピン G410 LST ドライバーの試打レビュー 口コミ・評判 ギアスペック｜ギアカタログ｜GDO ゴルフギア情報
２０１９年３月２１日、PING（ピン）のG４００ドライバーの後継モデル『G４１０ドライバー【PLUS／SFT】』が発売されます。 今回はそのG４１０ドライバーをレビューしたいと思います。 PINGのG４００ドライバーは高評価を得て人気を獲得しました。 ２０１７年は、男子ツアー賞金王、宮里優作選手も、女子ツアー賞金女王、鈴木愛選手もG４００ドライバーを使用していたことも話題となり、人気に拍車をかけました。 G４１０ドライバーは 「G400ドライバーよりもさらに飛びをプラス」というキャッチコピーを採用しています。 ヘッドは『PLUS』『SFT』の２種類のラインナップ。 G４００では３種類でしたが、今回の『Plus』には、可変式弾道調整ウェイトが搭載され弾道調整機能が付いています。 G４１０ドライバー プラスされたテクノロジー• 空気抵抗を削減した４５５CCヘッドと６本のタービュレーターを搭載し 速く振れて飛ぶ！• さらなるたわみをうみ出すPING独自のフォージドフェースだから 最大初速でさらに飛ぶ！• 高い慣性モーメント、深重心構造でブレなさプラス ２種類のヘッドラインナップ PLUS（プラス）ドライバー 弾道調整機能付きでブレないPLUS（プラス） 『スタンダードポジション』『ＤＲAＷ（ドロー）ポジション』『ＦＡＤＥ（フェード）ポジション』と調整可能な『可変式弾道調整ウェイト』が搭載されていることが分かります。 25 45. 25 45. 25 フレックス ー 5S 6S 569S 661S 60S 70S 重量 g 40 54 63 59. 5 66 64 72 トルク 度） 5. 9 5. 6 3. 6 4. 5 3. 7 3. 5 2. 9 キックポイント 先 中 中 先中 先中 手元 手元 SFTドライバー さらにヒール寄りの重心設計で最もつかまるSFT 『ＰＬＵＳ』とは違い、可変式弾道調整ウェイトはついていません。 つかまりの良さに特化したモデルだけあり『ＰＬＵＳ』でいうところの『ＤＲAＷ（ドロー）ポジション』に固定されています。 ピン G４1０ドライバー 【PLUS】と【SFT】を試打レビュー 試打 測定で使用した弾道測定器とボール 使用した弾道測定器はで、ボールはブリヂストンのレンジボールです。 G４１０ドライバー【PLUS】 シャフトとロフト角 シャフトは『PING TOUR 173-65』でフレックスはＳです。 『ロフト角』は１０. ５度です。 『ロフト角』は１０. ５度です。 測定結果 ピン G４１０ ドライバー【PLUS／SFT】 試打レビュー G４００の良さを継承したモデルです。 『ＳＦＴ』の方は、謳い通り、つかまりが良く、右へのミスが減るモデルだと感じました。 スイングした直後「右に抜けた」と思ったショットが測定器の表示ではまっすぐ飛んでいたりしました。 『ＰＬＵＳ』より『ＳＦＴ』の方がスピン量が多いです。 ヘッドの構造的に『ＰＬＵＳ』より『ＳＦＴ』の方がボールが上がりやすく作られているのでしょうか。 それともシャフトの特性でしょうか（打ち出し角の平均は両方とも１５度ほどで差はほとんどありませんでした）。 ピン Ｇ４１０ドライバー ＰＬＵＳ ピン Ｇ４１０ドライバー ＳＦＴ 参考価格：59,616円（税込）.
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