シトロエン c3 エアクロス。 CITROËN C5 AIRCROSS SUV：シトロエン公式サイト

シトロエンの中古車

シトロエンC3 AIRCROSS SHINEパッケージオプション付 車両本体価格：302万5000円 SUV、クロスオーバーで勢いに乗るシトロエン。 そのなかでもグローバルで大ヒットしているのが、C3 AIRCROSS SUVだ。 お洒落なスタイリング、カラーリングで大人気のC3エアクロスSUVをジャーナリスト、世良耕太が試した。 このお洒落さで279万円！ トランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製6速AT。 1速：4. 043 2速：2. 370 3速：1. 555 4速：1. 159 5速：0. 852 6速：0. 671 7速：0. 560 後退：3. 192 最終減速比：3. 679 C3エアクロスはグローバルですでに18. 5万台を売る大ヒットとなっている プレゼンテーションで価格を聞いて、「えっ？」となった。 実物を見て抱いていたイメージとかけ離れていたからだ。 ３つあるグレードのうち、売れ筋のSHINE（シャイン）のメーカー希望小売価格は274万円（消費税10％で279万1000円）だ。 オシャレなムードをキラキラと撒き散らす様子から、もう少し高い価格帯をイメージしていた。 C3エアクロスSUVは２年前にデビューしたC3ハッチバックをベースにした、はやりのSUVである。 シトロエンからはひと足先にC5エアクロスSUVも出ているが、あちらはCセグメントのSUV。 C3エアクロスSUVはBセグメントに位置づけられる。 「世界的に見ても、日本の市場においてもSUVは人気で勢いがある。 まだ伸びる」とプジョー・シトロエン・ジャポンのプレゼンターは力説していた。 シトロエン初のSUVを同時期に日本市場に投入して、勝負を懸けにきたわけだ。 エアクロス（AIRCROSS）は、シトロエンでは「SUV」を意味するネーミングである。 C3エアクロスSUVは2019年4月末時点で、世界で18万5000台ものセールスを記録しており、そのうち53％がトップグレードだという。 簡素な装備で我慢するのではなく、装備を充実させて楽しむ層が多いことを推察させる。 C3と比べて全長で165mm、全高で135mm、ホイールベースで70mm大きい。 ホイールベースは2605mmで、C3より70mm長い。 160mmの最低地上高は同じだ。 見た目から受ける印象も実際の数字どおりで、C3ハッチバックより長いとはいえ、依然コンパクトだ。 ただし、存在感がある。 燃費：WLTCモード 14. エクステリアでは、ルーフレール、ヘッドライトまわり、ホイールのセンターキャップに、ホワイト、シルバー、オレンジのアクセントを付けている。 試乗車はブリージングブルーだったが、このボディカラーの場合、アクセント色はホワイトだ。 ドアを開けて室内を覗くと、今度はオレンジのアクセントが目につく。 空調のルーバー、ステアリングのスポークにオレンジの差し色。 シートにはオレンジのストライプが入っている。 目の粗いファブリックを用いたシートの素材感がカジュアルなムードを醸し出す。 シートと同じ素材をダッシュボードに貼り込んでいるのも目を引いた。 エクステリアを見て「なにこのオシャレなクルマ！」と思ったが、室内はもっとオシャレで、色の使い方、素材の使い方がニクイほどにうまいし、大きなパーツと小さなパーツが組み合わさって形づくるグラフィックはモダンな印象だ。 にぎやかだが、ウルサくない。 このクルマのオーナーになったあかつきには、エクステリアを眺めるよりもインテリアを眺めている時間のほうが長いはずで、内外どちらのオシャレに気を遣うべきかとえいえば、断然インテリアである。 その意味で、C3エアクロスSUVのアプローチは大正解だ。 積極的に人を招き入れたくなるようなインテリアである。

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シトロエンC3エアクロスSUV新型試乗会レポート｜運転とオシャレ好きな人にオススメ

シトロエンのグリップコントロール＊は路面状況に合わせてトラクションを最適化し、前輪駆動のまま走破性を高めます。 さらに急斜面の下り坂でも車体を安定させるヒルディセントコントロール＊も搭載。 ＊SHINEにパッケージオプション グリップコントロール5モード ・ノーマルモード 平常の舗装道路で使うモードです。 ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）はオン状態。 それに伴うトラクションコントロールも通常のプログラムで作動します。 ・スノーモード 雪道や凍結路での走行を想定したモードです。 ノーマルモードよりもトルクの伝達を緩やかにして、発進加速をスムースにします。 ・マッドモード ぬかるみで駆動輪をあえて空転させ、泥を振り払うことでグリップ力を回復させます。 同時に グリップ力を保っている車輪に最大限のトルクを伝達するよう制御し、走破性を高めます。 ・サンドモード 空転し始めた側の駆動輪に強力なブレーキをかけ、少しでもグリップのある側に駆動力を伝え、砂地に埋もれないようにするモードです。 ・オフモード ESCをオフにするモードです。 ヒルディセントコントロール 滑りやすい急斜面の下り坂走行をアシストします。 システムの作動中は、低速をキープし、スリップの危険性を回避します。 目指したのは、意思と直結したようなドライブフィール。 数字だけでは表せない気持ち良さをPureTechエンジンと相性のいいトランスミッション、EAT6で結実させました。 2015年から2018年まで4年連続インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーの最優秀賞（1. 0～1. 4L部門）に輝いた定評ある1. 2L PureTech 3気筒ターボエンジンを搭載。 また、進化を続ける次世代型6速AT、EAT6＊は熟練ドライバーが操作するマニュアルトランスミッションにも匹敵するほどのエネルギー伝達効率を達成しています。 パワートレインの設計思想にもシトロエンのアドバンストコンフォートが息づいています。 ＊6速エフィシェント・オートマチック・トランスミッション.

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シトロエンが4月4日から「C3エアクロスSUV」のアップグレードキャンペーンを実施！ 新車成約で23万4000円相当のパッケージオプションがプレゼント｜MotorFan[モーターファン]

シトロエン本社が、新しい小型SUV「C3 エアクロス」を発表しました！今年２月に発表され、３月のジュネーブ国際モーターショーに初出品された「C エアーコンセプト」の市販バージョンです。 この「C3 エアクロス」が、なかなかに可愛らしいので、ご紹介しましょう！ 「C3 エアクロス 」はパーソナライズ性能が自慢！ コチラが今回発表された「C3 エアクロス」。 同社のコンパクトモデル「C3」をベースにした、小型SUVとなります。 リリースで猛プッシュされているのは、 全長4150mmのコンパクトボディにシトロエンの最新デザイン言語を表現している。 と記載されているエクステリア。 前記の「エアクロス・コンセプト」と、クラシカル・シトロエンの優雅なデザインにインスパイアされた「C3 エアクロス」のエクステリアは、新しいながらも何処か懐かしい雰囲気を感じさせます。 ８カラーも用意される豊富（かつポップ）なカラーラインアップに加えて、４種類のルーフカラーと90種類の外装の組み合わせが可能！ 本車両がメインターゲットとしている若い世代に強く訴えるべく、圧倒的なパーソナライズ性能を誇ります。 C3のエンジン さて、可愛さ命の「C3 エアクロス」ですが、念のためパワートレインなどもご紹介しておきます。 今回発表されたヨーロッパ仕様は、ガソリンとディーゼルの両方が用意されます。 ガソリンエンジンは、最高性能バージョンには、PureTech 130エンジンと６速マニュアル・トランスミッションの組み合わせ。 PureTech 110搭載モデルには、オートマチック・トランスミッションが搭載されるそうです。 一方のインテリアですが、コチラは今時の車両に相応しく、コネクティビティを追究した仕様とされています。 具体的には、ヘッドアップディスプレイの採用のほか、スマホのワイヤレス充電が可能とされているなど、４種類の最新コネクト技術を搭載しています。 また、12種類の運転支援システムを含む、ヨーロッパ最新の安全技術が採用されている点も見逃せません。 いかがでしたでしょうか？ ポップなエクステリアの小型SUV「C3 エアクロス」。 ホイールベース：2,600mm.

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