列車番号T
【画像】どうもしばらくの間、富吉で休車中らしいUL10 少し分かりにくいですが、ワイパー付近に休車札らしき紙が中にあり、何らかの理由で休車中の模様です。 但し、シートの枕カバーはそのままで大阪方整備済となります。 富吉予備が実質2編成分存在するため、運用に余裕があるとみられ、走行㎞調整による休車でしょうか？ 1日名阪2往復で800㎞にはなります。 検査回帰は2年程度でしょう。 取り急ぎのため、やや分かりにくいかもしれません。 また、ほぼ確定ですが、一部推測も含みますので、まずは暫定運用表としてまとめています。 また、大阪方面の回送が異なる場合があります。 V4-ビスタカー AL4-車椅子対応車 22000,22600系4両 2-2両、数字だけも両数となります。 iL6-伊勢志摩ライナー ULP8は、アーバンライナープラス8両、ULP6はその6両 ULN6は、アーバンライナーネクスト6両となります。 ネクスト運用は基本的に一定されていますが、検査時はULP6代走があります。 また、運用途上、富吉の途中で編成が変わる場合があります。 充当確認列車は細かく記入していませんが、特に変更がない場合、同じ運用で同じ編成充当とお考え下さい。 但し、一部で推測も含みます。 回送が別々という理由が、前日土曜日の運用で分かるかと思われます。 これは、4両側が白塚出庫となる日曜日だけ変運用とみられ、土曜日は6両共富吉出庫とみられます。 併せて、そのタグ情報から、下記1613～、7615～で運用が変わる模様です。 2両側の調整や車種等で、土曜日曜と細かい変更があります。 実質個別運用となります。 ULP6,ULN6も変運用となります。 どちらの列車もUL所定です。 ULN6運用を土日跨ぎで富吉入出庫とさせるために、変運用の影響でしょうか。 土休でも上記のように代走があります。 これにより、明星予備車6両分が稼働となる模様です。 理由としては、UL22の検査、UL10の休車でしょうか？、暫く様子見の必要がありそうです。 ですから、検査時の代走も容易でしょう。 しかし、何れも固定運用となりますが、明星出庫2運用分は代走スジです。 これらの1運用で、ビスタ代走スジとなりそうです。 コロナ事由による関係もあり、所定は今のところ不明です。 最近は西大寺車ALの東花園転属もありますので、ひのとりの動きと併せて今後が気になります。 ひのとり置き換えによる調整でしょう。 基本的にループの模様です。 ひのとり次第により、今後ULP化も予想出来ます。 単純計算ですが、土休日で72両は動くようです。 所属84両で予備12両となります。 平日比較で4両増、明星ビスタカーの予備運用が運行と、これが増えるだけの模様です。 これで12両分となります。 今のところ明星予備が2両だけですので、検査時が問題です。 入場編成もないようですが、UL運用の代走が影響している模様ですので、明星予備、やはり8両分が必要です。 3901,4500-1717-4806-4907-回,3911,4410がコロナ運休のため変運用かもしれませんが、通常時運用としてまとめます。 これを踏まえた運用は下記です。 VVVF車ですから、減便をしても効果はありませんが、3901,4500で鶴橋－伊勢市間ノンストップ、3911-4410で名古屋－伊勢市で津停車以外ノンストップとなりますから、缶詰防止の対策でしょうか。 近鉄特急は、JRと比較してもコロナ減便は遅い方でしたし、定期列車の減便も名古屋方面では上記だけで、奈良線方面が中心でした。 また、定期列車の減便も、それ程効果がないという判断かもしれませんね。 まずは、先週の結果を、今週時間を掛けてまとめ、ブログで先行的に公開となりました。 何れも暫定版のため、今後の運用調査や、運用表作成時に、内容を変更する可能性があります。 ただ、4日間と勢力確認のお陰もあり、ある程度は把握出来ております。 しかしながら、取り急ぎで作成のため、記入ミスや認識相違、誤字脱字、また、日中 13～17時 は、平日・土休日共未確認部分がまだあり、今後の見直しを兼ねて再調査予定なのと、大阪方面では、コロナ事由で満足行く確認が出来ておらず、OuDiaを先にホームページでは掲載していますが、まだまだ不十分な所があります。 7月も、合間に、これらの確認になるだろうと思われます。 一つの独自研究による参考として、宜しくお願いします。
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