NX（レクサス）の中古車
それまではSUVではRXしかラインナップがなかったのですが、 中型クロスオーバーSUVとしてNXが誕生しました。 レクサス初となるターボ搭載した200tとハイブリッドを採用した300hの2つのモデルが準備され、それぞれに2WD・4WDを設けています。 グレードは標準グレードの他にI Package、Version L、F SPORTの4つの設定があります。 燃費面では、NX300hにハイブリッドシステムを搭載し、JC08モード燃費では、2WD車のNX300h・Iパッケージで21. 2WD車は平成32年度燃費基準をクリアしており、環境に配慮した車となっています。 レクサスNXは、 走行モードを燃費重視のエコ・レスポンス重視のスポーツ（スポーツS）・通常時のノーマルの3つから選ぶ事が出来ます。 路面状況やその日の気分によって、パワートレーンやシャシーの設定などを変えることが出来るので、いつものドライブもより楽しめます。 床下収納も使い勝手良し。 リアシートを倒すと最大1,800mmまで奥行きが拡大し、長尺な物でも十分積載可能です。 RXのように倒しても段差が出来ないのもプラスポイントです。 またラゲッジルームの下には、 深さ300mmの床下収納もあります。 機内持ち込みサイズのスーツケースなども入るので、結構重宝します。 ただし、若干室高が低いので、積載容量が小さめなのはやや難点です。 レクサスNXでは、NX300hの全グレードにハイブリッドシステムを搭載しています。 これによりJC08モード燃費では、 2WD車のNX300h・Iパッケージで21. 200tでは、2WD車で13. 300hは平成32年度燃費基準・200tは平成27年度燃費基準をクリアしており、環境にも配慮した車となっています。 レクサスNXは、2. 0Lが454万円～518万円（4WD車）・3. 0Lが518万円～582万円（4WD車）の価格設定です。 同クラスのライバルのBMW X3と比べてみると、2. 0Lが591万円～651万円・3. 0Lが747万円となっており、割安な価格設定となっています。 一概に比べることは出来ませんが、この2台はスペック・装備面などが似通っている事もあり、そうした意味ではレクサスNXの方がお得感があります。 RXの自動ブレーキは、ミリ波レーダーと単眼カメラを併用したものですが、 NXはミリ波レーダーのみです。 単眼カメラによって人や自転車などを認識するのでそれが付いていないため、対象は車輌のみになります。 もしもの時の事を考えると、RXの方が安心・安全です。 次のマイナーチェンジの際には、是非採用して欲しいところです。 パノラミックビューモニターは必須か。 レクサスNXのサイドウィンドーは後方に行くにつれ、高くなっていくデザインとなっています。 またCピラーもライバル車のBMW X3と比べてみても太めに作られています。 死角になる部分が多く、駐車の際などには注意が必要です。 車輌の周辺を表示してくれるパノラミックビューモニターがメーカーオプションで設定されているので、是非選択したいところです。 側方の車輌を検知してくれる左右確認サポート機能が付いているので、結構重宝します。
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新型レクサスNXの評価口コミを辛口チェック！レクサスNXは買いか？
NX300h HYBRID• 価格 5,190,000円～• 燃費 WLTCモード ＊ 15. 直列4気筒 2. 5L エンジン ＋ハイブリッドシステム• 電気式無段変速機• NX300• 価格 4,546,000円～• 燃費 WLTCモード ＊ 11. 直列4気筒 2. 0L エンジン ＋インタークーラー付ターボ• 6 Super ECT スーパーインテリジェント6速オートマチック ＊ WLTCモード： 市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モード。 ホワイトノーヴァガラスフレーク〈083〉• ソニッククォーツ〈085〉• マーキュリーグレーマイカ〈1H9〉• ソニックチタニウム〈1J7〉• ブラック〈212〉• グラファイトブラックガラスフレーク〈223〉• レッドマイカクリスタルシャイン〈3R1〉• ラヴァオレンジクリスタルシャイン〈4W7〉• テレーンカーキマイカメタリック〈6X4〉• セレスティアブルーガラスフレーク〈8Y6〉• ブレージングカーネリアンコントラストレイヤリング〈4Y1〉• ヒートブルーコントラストレイヤリング〈8X1〉• お客さまの使用環境 気象、渋滞等 や運転方法 急発進、エアコン使用等 に応じて燃料消費率は異なります。 価格はレクサス販売店が独自に定めていますので、詳しくはレクサス販売店におたずねください。 「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。 同じエンジンで測定した場合、「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15％程度低い値 自工会調べ となっています。
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レクサスに乗りたい人必見！レクサスの決定的な欠点6つ！
みなさん、こんにちは 「高級車を所有する歓び。 ～premium-car-lineup. com～」にお越しいただきまして、ありがとうございます。 このサイトでは、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサス等の高級車ブランドについて紹介しています。 はじめての方にも分かりやすい、プレミアムカー選びの参考になるサイトを目指しています。 今回は、レクサスのコンパクトSUVであるNXとBMW X3の比較をします。 0なお、ここで取り上げるのは初代レクサスNXです。 初代レクサスNXの詳細は、次の記事をご覧ください。 SUVなのにハンドリング性能が特に高く、「切れば曲がる」という当たり前のことがきっちりとできている点で高評価でした。 レクサスNXとBMW X3のエンジン レクサスNXのエンジン 次に、初代レクサスNXのエンジンについて見ていきます。 2AR-FXE型エンジン 直列エンジン4気筒 2. 直列エンジン4気筒2. 5Lエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせで、システム出力としては3. 0Lエンジン相当の動力性能を発揮します。 また、モーターアシストにより、瞬発力のある加速が可能であるとともに、ハイブリッドシステムの最適制御で環境性能も優れています。 さらにはレギュラー仕様のエンジンなので、経済的にも優しいエンジンです。 登場時には、NX200tでしたが、名称変更によりNX300になりました。 エンジンは同じです。 0Lながらターボによって3. 0L相当の動力性能を生み、またターボ特有の低速トルクの太さによって、排気量以上の余力のある走りを実現します。 なお、縦置き、横置きによるエンジンスペックの差はありません。 BMW X3 xDrive 20i 直列エンジン4気筒2. 0L ターボで、最高出力は184馬力です。 低回転から、しっかりとトルクが発生します。 BMW X3 xDrive 20d 直列エンジン4気筒2. 最大トルクは、40. 8kgf・mと、ガソリンエンジンで見ればV8 4. 0Lなみのトルクを発揮します。 ディーゼルエンジンである以上、高回転まで回らないのが欠点でしょうか。 2Lディーゼルターボを搭載するメルセデス・ベンツGLC220dと比較しても、スペックが高いのが特徴です。 6ATはリズミカルなステップで、エンジンサウンドとともに加速する官能性が魅力です。 一方、電気式無段変速機では、変速職のないスムーズな走りが魅力で、無段階変速によって最適なエンジン回転数を維持することができ、動力性能とともに環境性能にも貢献します。 BMW X3のトランスミッション BMW X3では、全モデルで8ATになっています。 レクサスNXのターボモデルでは、6ATとなっているので、この点においては、BMW X3にアドバンテージがあります。 レクサスNXとBMW X3の駆動方式 レクサスNXの駆動方式 レクサスNXの駆動方式はFFとAWDです。 BMW X3の駆動方式 BMW X3の駆動方式は、全モデルでAWDとなっています。 レクサスNXとBMW X3のエクステリアデザイン レクサスNXのエクステリアデザイン 次に、レクサスNXのエクステリアデザインを見ていきます。 まずはフロントデザインからです。 都市型のSUVの雰囲気があります。 SUVとしてのタフさよりも、流麗でスタイリッシュなSUVといったデザインです。 次にサイドビューです。 こだわりのプレスラインが、NXのサイドビューを飾ります。 特に、リアフェンダーの造形は美しいです。 最後にリアデザインです。 都市にも生える「L字型」のテールライトが採用されています。 SUVとしての腰高間はなく、どっしりと構えたリアデザインになっています。 BMW X3のエクステリアデザイン 次に、BMW X3のエクステリアデザインを見ていきます。 重量感のあるデザインです。 フェンダーデザインに迫力があり、SUVとしての力強さが表現されています。 BMWの持ち味は、前後重量バランスの50:50です。 これにより、キレのいいハンドリングを実現しています。 フロントオーバーハングも切り詰められており、スポーティさが表れています。 BMX X3は全モデルでxDriveとなっており、悪路走破性も高いです。 レクサスNXとBMW X3のインテリアデザイン レクサスNXのインテリアデザイン 次に、レクサスNXのインテリアデザインを見ていきます。 まとまりのあるインテリアデザインになっています。 直線基調であり、使い勝手の良いインテリアです。 レクサスのコンパクトSUVに属するレクサスNXの後部座席の足元空間は、やはり上位モデルのRXなどと比べると狭いです。 しかし、リアシートもホールド性の高い形状が使われており、ワインディングなどでも、後部座席は快適でしょう。 BMW X3のインテリアデザイン 次に、BMW X3のインテリアデザインを見ていきます。 まずは運転席周りです。 直線的なデザインであり、扱いやすいインテリアデザインになっています。 内装パーツ一つ一つの仕立てがいいのも特徴です。 次に、BMW X3の車内空間を見ていきます。 サンルーフを装備すると、開放的な空間になります。 車内空間も広いので、天体観察などもできそうですね。 レクサスNXとBMW X3の新車価格 レクサスNXの新車価格 まずは、レクサスNXの新車価格をまとめます。 最低価格は4,400,000円から。 F SPORTを選べばスポーティな走りも可能です。 BMW X3の新車価格 次に、BMW X3の新車価格についてまとめます。 グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 価格 X3 xDrive 20i 直4 2. 0Lターボ 8AT AWD 6,540,000円 X3 xDrive 20i xLine 6,990,000円 X3 xDrive 20i M Sport 7,020,000円 X3 xDrive 20d 直4 2. 0L ディーゼルターボ 6,790,000円 X3 xDrive xLine 7,240,000円 X3 xDrive M Sport 7,270,000円 最低価格は6,540,000円から。 ディーゼルモデルは6,790,000円からです。 ガソリンモデルとディーゼルモデルの価格差は約20万円です。 まとめ レクサスNXとBMW X3についてまとめてきました。 レクサスNXの魅力 レクサスNXは、都市型SUVで、流麗でスタイリッシュなデザインです。 また、レクサスNXは、FFべースのSUVであり、車両サイズがほぼ同じGLCと比較しても、車内空間は広いでしょう。 BMW X3の魅力 BMW X3の魅力は、ディーゼルエンジンのモデルと、エンジンが縦置きのFRレイアウトをとっていることによるハンドリング性能の高さです。 また、BMWの伝統である、前後重量配分50:50もあり、ハンドリング性能はピカイチです。 気持ちのいいハンドリングを重視して選ぶなら、BMW X3で決まりでしょう。 以上が、レクサスNXとBMW X3の比較になります。
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