ベンツ。 AMG CLA45（メルセデス・ベンツ）の中古車一覧（全国）

メルセデス・ベンツ・Eクラス

新型4ドアスポーツカー「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」の発表会が「AMG 東京世田谷」で開催された メルセデス・ベンツ日本は2月14日、同日に受注を開始した新型4ドアスポーツカー「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」の発表会をメルセデスAMG専売拠点「AMG 東京世田谷」（東京都世田谷区上野毛）で開催した。 この発表会ではメルセデスAMG GT 4ドアクーペシリーズが展示されるとともに、2月14日から受注を開始したサーキット走行向けの特別仕様車「メルセデスAMG GT R PRO」も展示。 メルセデスAMG GTシリーズの豊富なラインアップをアピールしたほか、2ドアスポーツカー「メルセデス AMG GT」のフェイスリフトも行ない同日から受注を開始したことを発表した。 カーボンファイバー製バケットシートが目を引くメルセデスAMG GT R PROのインテリア メルセデスAMG GT 4ドアクーペは4ドアの利便性、高い居住性と2ドアスポーツカー「メルセデス AMG GT」譲りの高いパフォーマンス性能を兼ね備えたハイパフォーマンスセダン。 メルセデスAMG GT 4ドアクーペとCLSでは属するセグメントが異なるが、そこもカバーするのが今回のメルセデスAMG GT 4ドアクーペになる。 ポルシェ「パナメーラ」、マセラティ「クワトロポルテ」などがライバルに挙げられるメルセデスAMG GT 4ドアクーペでは、直列6気筒DOHC 3. 0リッター直噴ターボ「M256」型エンジンにISG（インテグレーテッド・スターター・モーター）を組み合わせる「メルセデスAMG GT43 4MATIC＋」「メルセデスAMG GT53 4MATIC＋」と、V型8気筒DOHC 4. 0リッターツインターボ「M177」型エンジンを搭載する「メルセデスAMG GT63 S 4MATIC＋」の計3モデルを展開。 そのほかメルセデスAMG GT 4ドアクーペの導入を記念した特別仕様車「メルセデスAMG GT 63 S Edition 1」も用意される。 0リッター直噴ターボ「M256」型エンジン V型8気筒DOHC 4. このクルマを手にしていただくことで、スポーツカーセグメントをお客さまに提供するだけでなく、これまでにないレースコースにも対応できるようなドライビング性能とファミリーユースの利便性が提供できます」とメルセデスAMG GT 4ドアクーペの特徴について述べるとともに、GT 63 Sがドイツ ニュルブルクリンクサーキット北コースにおいて量産4ドアモデル最速となる7分25秒41をマークしたことをアピール。 このGT 63 Sが搭載するV型8気筒DOHC 4. 0リッターツインターボ「M177」型エンジンでは、V型シリンダーバンクの内側に2基のターボチャージャーをレイアウトする「ホットインサイドV」レイアウトを採用。 エンジンを可能な限りコンパクトにするとともに、ターボチャージャーへの吸排気経路の最適化とツインスクロールとすることで、低回転域から優れたレスポンスを実現するという。 「メルセデス AMG GT 63 S 4MATIC＋」のニュルブルクリンクサーキット北コース タイムアタック動画 シャシーの開発にあたってはモータースポーツの分析、シミュレーションの手法が採用され、適切な箇所に補強を実施したとのことで、「ボディに採用する構造部材はマックスのパフォーマンスを発揮できるようにしています。 ホワイトボディは鉄、アルミ、カーボンファイバーのハイブリッド素材を基礎として構成しています。 材料をインテリジェントに合わせることで、これまでにない重量の低減、剛性強化、さらには衝突安全性、車体構造の質の向上に至るまでさまざまな要求事項を満たすことができます。 当然のことながら、メルセデスAMG GT 4ドアクーペはこれまでにない技術的なハイライトを搭載しており、レースカーのDNAを受け継ぎながら運転時の快適性も得られます」とコメント。 5度操舵する「AMGリア・アクスルステアリング」（GT 63 Sに標準装備。 GT 53はオプション）、速度に応じて硬さが変化する「ダイナミックエンジンマウント」、走行状況に応じてロッキング機構を電子制御してトラクションを高める「電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフ」（GT 63 Sに標準装備。 GT 53はオプション）といったテクノロジーを採用していることを説明。 特徴的なエアロダイナミクス性能も持つ 一方、インテリアでは2つの高精細12. 3インチワイドディスプレイを1枚のガラスカバーで融合したコックピットディスプレイを採用するとともに、「まるでF1ドライバーのようになれる」（トムス氏）という走行モードを変更できる「AMGドライブコントロールスイッチ」が装備されたことを紹介。 ラゲッジ容量は461Lで、後席を格納すれば1324Lまで拡大できる（GT 43とGT 53はラゲッジ容量が5L少なくなる）という。

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新型4ドアスポーツカー「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」の発表会が「AMG 東京世田谷」で開催された メルセデス・ベンツ日本は2月14日、同日に受注を開始した新型4ドアスポーツカー「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」の発表会をメルセデスAMG専売拠点「AMG 東京世田谷」（東京都世田谷区上野毛）で開催した。 この発表会ではメルセデスAMG GT 4ドアクーペシリーズが展示されるとともに、2月14日から受注を開始したサーキット走行向けの特別仕様車「メルセデスAMG GT R PRO」も展示。 メルセデスAMG GTシリーズの豊富なラインアップをアピールしたほか、2ドアスポーツカー「メルセデス AMG GT」のフェイスリフトも行ない同日から受注を開始したことを発表した。 カーボンファイバー製バケットシートが目を引くメルセデスAMG GT R PROのインテリア メルセデスAMG GT 4ドアクーペは4ドアの利便性、高い居住性と2ドアスポーツカー「メルセデス AMG GT」譲りの高いパフォーマンス性能を兼ね備えたハイパフォーマンスセダン。 メルセデスAMG GT 4ドアクーペとCLSでは属するセグメントが異なるが、そこもカバーするのが今回のメルセデスAMG GT 4ドアクーペになる。 ポルシェ「パナメーラ」、マセラティ「クワトロポルテ」などがライバルに挙げられるメルセデスAMG GT 4ドアクーペでは、直列6気筒DOHC 3. 0リッター直噴ターボ「M256」型エンジンにISG（インテグレーテッド・スターター・モーター）を組み合わせる「メルセデスAMG GT43 4MATIC＋」「メルセデスAMG GT53 4MATIC＋」と、V型8気筒DOHC 4. 0リッターツインターボ「M177」型エンジンを搭載する「メルセデスAMG GT63 S 4MATIC＋」の計3モデルを展開。 そのほかメルセデスAMG GT 4ドアクーペの導入を記念した特別仕様車「メルセデスAMG GT 63 S Edition 1」も用意される。 0リッター直噴ターボ「M256」型エンジン V型8気筒DOHC 4. このクルマを手にしていただくことで、スポーツカーセグメントをお客さまに提供するだけでなく、これまでにないレースコースにも対応できるようなドライビング性能とファミリーユースの利便性が提供できます」とメルセデスAMG GT 4ドアクーペの特徴について述べるとともに、GT 63 Sがドイツ ニュルブルクリンクサーキット北コースにおいて量産4ドアモデル最速となる7分25秒41をマークしたことをアピール。 このGT 63 Sが搭載するV型8気筒DOHC 4. 0リッターツインターボ「M177」型エンジンでは、V型シリンダーバンクの内側に2基のターボチャージャーをレイアウトする「ホットインサイドV」レイアウトを採用。 エンジンを可能な限りコンパクトにするとともに、ターボチャージャーへの吸排気経路の最適化とツインスクロールとすることで、低回転域から優れたレスポンスを実現するという。 「メルセデス AMG GT 63 S 4MATIC＋」のニュルブルクリンクサーキット北コース タイムアタック動画 シャシーの開発にあたってはモータースポーツの分析、シミュレーションの手法が採用され、適切な箇所に補強を実施したとのことで、「ボディに採用する構造部材はマックスのパフォーマンスを発揮できるようにしています。 ホワイトボディは鉄、アルミ、カーボンファイバーのハイブリッド素材を基礎として構成しています。 材料をインテリジェントに合わせることで、これまでにない重量の低減、剛性強化、さらには衝突安全性、車体構造の質の向上に至るまでさまざまな要求事項を満たすことができます。 当然のことながら、メルセデスAMG GT 4ドアクーペはこれまでにない技術的なハイライトを搭載しており、レースカーのDNAを受け継ぎながら運転時の快適性も得られます」とコメント。 5度操舵する「AMGリア・アクスルステアリング」（GT 63 Sに標準装備。 GT 53はオプション）、速度に応じて硬さが変化する「ダイナミックエンジンマウント」、走行状況に応じてロッキング機構を電子制御してトラクションを高める「電子制御AMGリミテッド・スリップ・デフ」（GT 63 Sに標準装備。 GT 53はオプション）といったテクノロジーを採用していることを説明。 特徴的なエアロダイナミクス性能も持つ 一方、インテリアでは2つの高精細12. 3インチワイドディスプレイを1枚のガラスカバーで融合したコックピットディスプレイを採用するとともに、「まるでF1ドライバーのようになれる」（トムス氏）という走行モードを変更できる「AMGドライブコントロールスイッチ」が装備されたことを紹介。 ラゲッジ容量は461Lで、後席を格納すれば1324Lまで拡大できる（GT 43とGT 53はラゲッジ容量が5L少なくなる）という。

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Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ の特徴 こちらのページでは、 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ の 特徴について、わかりやすく解説しております（＾＾） Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ という自動車メーカーは、日本だけでなく、世界中で THE高級車の自動車メーカーとして君臨しています。 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ は、ダイムラー・ベンツ社が展開するブランドで、 世界でも最も古い自動車会社です。 実はプジョーが最古だという論争もあります。 ゴットリープ・ダイムラーが率いる研究室とカール・ベンツの会社は互いに自動車の開発に凌ぎを削っていましたが、1926年に2社が合併してダイムラー・ベンツ社が創設されました。 ダイムラー・ベンツ社は、数ある自動車メーカーの中でも 安全性に特に力を入れており、今は標準装備の ABS アンチロックブレーキ や エアーバック airbag などを発明したのは、ダイムラー・ベンツ社が最初です。 現在でもその安全性と高級感のある走りは変わらず生き続けています。 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ のボディデザイン Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ のボディデザインは、どのような車種であってもスポーティー過ぎたり甘すぎたりすることなく、 落ち着いた高級感があります。 やはりMercedes-Benz メルセデス・ベンツ は高級車だというコンセプトは揺るぎなく、非常に洗練されたボディデザインをしています。 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ のインテリア Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ の内装は高級車という名にふさわしく 非常に上質です。 上質な中にも抜かりない装備を備え、使い勝手の良さも優れています。 インパネ回りやメーター周りにはウッドパネルが用いられることが多く、 豪華で 質感を重視した造りになっています。 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ の走り Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ の走りは、高級車の名に恥じない 静寂性と 走行安定性を誇っています。 エンジンの排気量も1400cc以上あり、ターボやスーパーチャージャーとの組み合わせで、非常にゆとりを持った走りが実現されています。 また Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ は長年にわたる車づくりの歴史において「 シャーシはエンジンよりも速く」という技術概念を貫いてきました。 これはエンジンパワーに負けない 高い剛性をシャーシが持つことで、 本当の意味での快適な操作性を実現できるという意味です。 シャーシが高い剛性を持つことは同時に 高い衝突安全性を持つことになり、 Mercedes-Benz メルセデス・ベンツ の安全性はあらゆるドイツ車の中でもトップクラスです。 しかしドイツ車には日本車にはない魅力がありますので、どうしても手に入れたい！そういうときには ドイツ車の中古車を購入するという選択肢があります。 最近のドイツ車は壊れにくく中古車でも十分に良質な車が手に入ります。 中古車販売シェアNO.

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