飛行機 松本空港。 札幌(新千歳)発信州まつもと行きの格安航空券・飛行機予約

￥11,700

お客様がお使いのブラウザは、JavaScriptの設定が無効になっております。 そのため、トラベルコの機能で一部正しく表示されない、動作しないなどの現象が発生しております。 以下の方法でブラウザの設定をご確認のうえ、JavaScriptが無効になっていた場合は有効にしてください。 JavaScriptの設定方法 Internet Explorerの場合• Internet Explorerのメニューバーにある「ツール」から「インターネットオプション」を選択。 「インターネットオプション」画面の「セキュリティ」タブを選択。 「レベルのカスタマイズ」ボタンをクリック。 「セキュリティの設定」画面の「スクリプト」項目の「Javaアプレットのスクリプト」を「有効にする」にチェックをする。 「スクリプト」項目の「アクティブスクリプト」を「有効にする」にチェックする。 「スクリプト」項目の「スクリプトによる貼り付け処理の許可」を「有効にする」にチェックして「OK」ボタンを押す。 Firefoxの場合 のサイトを参照いただき、設定いただくようお願いします。 Chromeの場合 のサイトを参照いただき、設定いただくようお願いします。 Safariの場合 のサイトを参照いただき、設定いただくようお願いします。 更新日：2020年7月14日 トラベルコのWebサイト及びアプリは、以下を閲覧推奨環境としております。 閲覧推奨環境以外をご利用の場合には正常な動作を保証いたしかねます。 恐れ入りますが、以下いずれかの環境でサイトをご利用くださいますようお願いいたします。 上記以外のブラウザ（Opera等）は、一部サービスで正常に表示されない場合があります。

次の

Fukuoka Airport → Matsumoto Airport

新千歳空港から信州まつもと空港までの便はJAL（日本航空）とフジドリームエアラインズのコードシェア便が運航しています。 毎日1便、14時30分に新千歳空港を出発し、16時05分に信州まつもと空港に到着します。 新千歳空港へは、JR札幌駅から普通電車で1時間、快速ですと40分で行けます。 苫小牧市や室蘭市からはバスも出ておりスムーズに足を運ぶことができます。 また、1時間30分のフライトでは東北地方の山並みをお楽しみいただけます。 松本盆地が見えてきたと思ったら、信州まつもと空港への到着はすぐ。 到着後、バスターミナル行きのバスが空港から出ています。 バスターミナルからは長野県の各レジャースポット行きのバスが出ており利便性は抜群です。 スカイチケットでは新千歳空港発・信州まつもと空港行きのJAL（日本航空）をはじめ、日本各地に就航する航空会社の格安航空券を取り揃えております。 また、目的地のホテルの予約もできるので非常に便利なサイトになってます。 札幌 新千歳 から信州まつもとに就航している航空会社は2社です。

次の

Fukuoka Airport → Matsumoto Airport

満足度の低いクチコミ（5件） 1. １０月から３月は福岡便が２便と、新千歳便が１便の３便のみ。 これに季節限定の大阪便と丘珠便を加えても５便。 ロビーも本当に閑散としている。 そこそこ混んでいるのは無料の駐車場だけのよう。 駐車場と乗降ゲートが歩いて至近距離というメリットもあるが、便数が少ないのは致命的欠陥に感じる。 大阪から朝の便で観光に来るのはよいが、帰りに折り返し便で帰るのでは最終日は観光できない。 観光客にせよ、用務客にせよ、路線であれば朝晩２便は最低常識だ。 今日は夏空がきれいで北アルプスをバックに小型機が離着陸する姿は愛らしいが、どこかネパールのポカラ空港あたりを彷彿とさせる。 もっともポカラの定期便数は松本の４倍以上あろうが。 今どき計器着陸装置（ILS）が設置されていない空港というのも、（ネパールには失礼だが）ネパール並みの水準。 雨や霧などで欠航もあろう。 中途半端な空港を47都道府県の数よりも多くつくり、維持にお金をかけているのは、離島や北海道などを除けば、税金の無駄遣いといわれても反論できないであろう。 特に松本は代替競合する鉄道も、中央自動車道・長野道もあり、空港利用客数が伸びないのは、利用客に支持されていないのであろう。 鉄道ローカル線は新幹線などと連絡輸送で培養線という意味付けもあるが、航空輸送では乗継利用は少なかろう。 by さん（男性） 松本 クチコミ：1件 開港して半世紀以上経つとされるが、夏休みのハイシーズンというのに、季節限定便を加えても定期便は１日５便だけというマイナーな... １０月から３月は福岡便が２便と、新千歳便が１便の３便のみ。 これに季節限定の大阪便と丘珠便を加えても５便。 ロビーも本当に閑散としている。 そこそこ混んでいるのは無料の駐車場だけのよう。 駐車場と乗降ゲートが歩いて至近距離というメリットもあるが、便数が少ないのは致命的欠陥に感じる。 大阪から朝の便で観光に来るのはよいが、帰りに折り返し便で帰るのでは最終日は観光できない。 観光客にせよ、用務客にせよ、路線であれば朝晩２便は最低常識だ。 今日は夏空がきれいで北アルプスをバックに小型機が離着陸する姿は愛らしいが、どこかネパールのポカラ空港あたりを彷彿とさせる。 もっともポカラの定期便数は松本の４倍以上あろうが。 今どき計器着陸装置（ILS）が設置されていない空港というのも、（ネパールには失礼だが）ネパール並みの水準。 雨や霧などで欠航もあろう。 中途半端な空港を47都道府県の数よりも多くつくり、維持にお金をかけているのは、離島や北海道などを除けば、税金の無駄遣いといわれても反論できないであろう。 特に松本は代替競合する鉄道も、中央自動車道・長野道もあり、空港利用客数が伸びないのは、利用客に支持されていないのであろう。 鉄道ローカル線は新幹線などと連絡輸送で培養線という意味付けもあるが、航空輸送では乗継利用は少なかろう。

次の