正解答、合格者番号、試験問題の公表
高圧ガス移動監視者• 高圧ガス製造保安責任者 上の2つで比較するとの方が、取るのは簡単です。 講習を2日受けて、検定試験に合格すれば資格がもらえます。 高圧ガス製造保安責任者の資格はランクが3つに分かれていて、上から 甲種（化学・機械）、乙種（化学・機械）、丙種化学（液石・特別）です。 によると、偏差値は 甲種が53、乙種は50、丙種は47でした。 なので、こちらはそれなりに勉強しないと取るのが難しいです。 トラックで高圧ガスを運ぶには、一番下の「丙種化学特別」があれば大丈夫ですが、私は成り行きで「乙種機械」と「甲種機械」も取りました。 今回は、これから 高圧ガス製造保安責任者免状を取ろうと考えている方へ、資格を取るまでの流れと、 どんなふうに勉強すれば試験に合格できるかについてお話しします。 もうひとつは、高圧ガス保安協会（以下、KHK）が行う 3日間の講習を受けて検定試験に合格してから、 11月の国家試験で 「法令」1科目を受験する方法です。 検定試験は国家試験よりも簡単です。 検定試験に合格すれば「講習修了証」がもらえて、国家試験の「保安管理技術」と「学識」は免除されます。 つまり、11月は「法令」1科目を受験するだけです。 もし、その年の試験が不合格になっても「講習修了証」に有効期限はありませんので、翌年以降も「法令」1科目を受けるのみです。 私も丙種の講習では買いませんでしたし、乙種か甲種を受験する際に一応買いましたが、 結局一度も開きませんでした。 講習を受ける方は 「高圧ガス保安法概要」を買って、それに要点をメモするだけで十分だと思います。 約160ページの本に 法令の要点がまとめて書かれていて、カラー写真やイラストが豊富でとても分かりやすいです。 甲種の試験は、私もこれを使って勉強しました。 次に述べる「高圧ガス保安技術」は保安と学識用で、法令については書かかれてません。 乙種と丙種なら問題集をやるだけでも足りると思いますが、しっかり勉強したい方は購入して下さい。 次の章にも書きますが、試験を受ける方は面倒がらずに読んだ方がいい本です。 （下の「〇〇で探す」を押せば、丙種化学（液石）以外の問題集も出てきます。 ） 乙種と丙種は過去5年と似たような問題がよく出題されます。 この「攻略問題集」は1問1問、丁寧に解説してあるので、この本を8割から9割理解できれば試験に合格できると思います。 私も乙種を受けた時は、 問題集を9割理解して、試験では約8割正解できました。 できれば「高圧ガス保安技術」を読んでからKHKの「試験問題集」をやるのがベストですが、時間のない方はこの「攻略問題集」1冊を真剣に勉強するのもアリだと思います。 現にウチの会社でも、これ1冊勉強して合格したドライバーもいます。 もし、テキストを読まずに問題集をやるなら、KHKのものよりも「攻略問題集」をおすすめします。 （攻略問題集に「甲種」はありません。 乙と丙なら問題集をやるだけで十分ですし、実際、私が乙種を受験したときは 計算機がいらないくらいの計算問題しか出ませんでした。 あれこれ買って手を広げるよりは、 1冊か2冊に絞って重点的に勉強した方がいいです。 KHKをあまり儲けさせてもしょうがないですからね（笑） 甲種だけは「よくわかる計算問題の解き方」を買ってもOK、買わなくてもOKです。 とりあえず問題集をやってみて、計算のやり方が分からないようなら買われてはいかがでしょうか。 ということで、私が 絶対に買った方がよいと思う本は、以下の通りです。 乙種・丙種…「高圧ガス保安技術」と「問題集」（または「攻略問題集」1冊のみ）• 甲種…「高圧ガス保安技術」「問題集」「高圧ガス保安法令テキスト」 あとは必要に応じて購入して下さい。 あまり高圧ガス協会を儲けさせない程度に…（笑） 高圧ガス製造保安責任者試験の勉強方法 ここからは私がやった勉強方法などについてお話しします。 私は丙種化学特別（以下、丙特）は3日間の講習を受けて、 また乙種機械（同、乙機）と甲種機械（甲機）は講習なしの一発試験で免状を取得しました。 丙特と乙機は一発で合格できましたが、 甲機は5回目でやっと受かりました。 個人差もあるので、こちらも参考程度にして下さい。 丙種化学特別（講習あり） 丙特は「会社命令」で取りにいきました。 3日間の講習はひたすら長く、時間がたつのが遅かったです（笑） とはいえ先ほども言いましたが、 検定試験は国家試験よりもはるかに簡単です。 真面目に講習を受けて、試験までの期間にしっかり復習すれば、ほとんどの人が検定試験に合格できると思います。 なので、検定試験に合格できれば、丙特は 取ったも同然です。 とは言ってもその分落ちるとショックがデカいので、油断することなく国家試験前は講習で習ったことをしっかり復習して、問題集をすべて解けるようにして下さい。 人間、素直さが大切だからね 乙のテキストは約400ページで、文字の大きさも丙種のテキストよりも小さくなり、そのテキストをいかに克服するかが、カギです。 ウチの会社で、テキストを読まないうちに試験日が近くなり、適当にKHKの問題集だけやって一発試験（丙特）に臨んでいるドライバーが何人かいますが、全員 玉砕 ぎょくさいしてます。 逆にテキストを読んでいるドライバーはちゃんと合格してるので、 テキストは面倒がらずに読んだ方がいいと思います。 （試験に取り組む姿勢の違いもありますが…。 ） ただ、400ページあるテキストを読むのって、結構 億劫 おっくうですよね。 そこで、おすすめの勉強法があります。 それは、 コツコツ大作戦です。 400ページのテキストを1日2、3ページずつ、約半年かけてコツコツと完読するのです。 2、3ページなら10～20分もあれば読めるので、毎日でも大して苦になりません。 私は5ヶ月かけて400ページを読み切りました。 休日など、読みたくない日もあったので、最後の方は1日で30ページ近く読んだ日もありました。 ひとりで勉強していると意味がよく分からないページもあるので、理解できなければ2、3回読み、それでもダメならそのページは放置します。 その程度で大丈夫です。 試験本番の1ヵ月くらい前にはテキストを読み終えるようにして、そこから問題集に取り掛かります。 問題集も最初は当然、間違えます。 でも「 あー、これ、テキストに書いてあったなぁ」と思い出すので、その部分のテキストをもう一度読み直します。 そんな感じで繰り返し問題集をやり、 9割できるようになれば、乙機は合格できると思います。 KHKの問題集には過去5年分の問題が掲載されています。 そのうちの1年分は手をつけずに、 試験が近くなってから模試代わりにやるのもいいと思います。 甲種機械（講習なし） 乙機に一発で合格したので、調子にのって 「 次は甲をとりまーす」と会社で口走り、引くに引けなくなり受験しました。 はじめは、3年受けてダメだったら「諦める」か「講習を受けて取る」つもりだったんです。 しかし、3年目に落ちたときに 「 ここまでやったんだから、やめたら勿体ない」という気持ちになり、 結局5年かけて取りました。 甲種の「学識」は 記述式です。 見たこともない計算式がいっぱいあったため、最初はかなり戸惑いました。 法令と保安は「甲のテキスト」は買わずに、「乙のテキスト」と「甲の問題集」を使って勉強しました。 （結局3年目に「甲のテキスト」を買いました。 ） そして結果ですが… 自己採点では、学識はなんとか60点に届いていたのですが、法令が合格に1問足りませんでした。 あと1問だったので悔しい気持ちはありましたが、1年目にしては、まぁ上出来だったと思います。 落ちた理由ですが、 学識の計算問題に力を入れすぎて、法令と保安が疎かになったことでしょうか。 保安も、ギリギリの60点でしたから。 あと法令と保安で5年間受験して感じたのは• 乙は、過去5年の 問題集と似たような問題がでる• 甲は、過去5年の 問題集には掲載されてないような問題がでる ということです。 レベル的に大きな差はないのですが、ここが大きな違いです。 なので甲は問題集だけでなく、 約500ページある「甲のテキスト」をしっかり読んで覚えないと合格するのが難しいと思いました。 逆に一見難解そうな「学識」は、毎年同じような問題の繰り返しなので、計算問題の公式を覚えて問題集を何度もやればどうにかなります。 毎年出題される「 薄肉円筒胴」は、ほとんど サービス問題です。 比較的簡単なので、これから甲種の学識を勉強される方は、薄肉円筒胴から始めるのがよろしいかと思います。 「 何々を説明せよ」という問題も3、4年ごとの ローテーションで出題されているので、ヤマは張りやすいです。 学識は、この2つでなるべく点数を稼ぎたいところですね。 4年目までは「3科目のうち、何かがあと少し届かない」ような状況が続き、自分でも歯がゆかったです。 5年目も法令と保安はクリアできたものの、 学識を3割白紙で出したため、その年もほとんど諦めていました。 しかし採点が甘かったのか、自宅に合格通知が届いた時は思わず ガッツポーズでした。 最後に 最後に、試験会場に行った人しか知り得ない情報をお伝えします。 というのは、会社から試験を受けるように命じられて、あまり勉強しないで会場に来ている人が結構います。 「何を根拠に？」と思われるかもしれませんが、退出可能な試験開始30分後に半分近くの人が試験会場を出てしまいます。 試験は真面目にやったら、30分ではまず終わりません。 5年やって、どの科目も5割は取れるんですが、全ての科目であとの1割を取るのがなかなか難しいなぁ、と感じました。 まとめますと、.
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