ホーン CAR HORN 美しい響きとクオリティで、ホーンのトップブランドとして、その地位を確立してきたミツバのテクノロジー。 半世紀以上にわたり培った信頼と実績は、多くの自動車に純正として採用され、ユーザーの皆様に永年愛されてきました。 車の声であるホーンは、オーナーのこだわりのひとつです。 更に進化し続けるミツバホーンの音色にご期待ください。 アルファーIIコンパクト／アルファーIIコンパクト シングル• アルファーII• プラウドホーン• スリムスパイラル• エアバレット• エアロスパイラルII• 超音700HZ• アルファーホーン• アリーナIII• ドルチェIII• MB-Rホーン• UC平型ホーン• 24V アルファーホーン• 24Vトランジスターホーン• ホーンサウンドコントローラー SZ-1135• ホーン専用ハーネスシリーズ• 純正変換コードシリーズ• ホーンステーシリーズ• ホーンの試聴ページ.
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クラクション・ホーンの選び方｜保安基準適合製品を選ぼう クラクションの音量 クラクション・ホーンを購入する際に、必ずチェックしたいのが音量です。 道路運送車両法では、警音器の音量基準を次のように定めています。 自動車の前端より前方7mの位置で音量を2回測定し、その平均値が87〜112dB（2004年1月1日以降の制作車に適用）• 自動車の前端より前方2m、地上1mの位置で音量を2回測定し、その平均値が90〜115dB（2003年12月31日以前の制作車に適用） dB（デシベル）は音圧レベルを表す単位です。 複数のクラクションが連動して音を出す場合は、トータルの音圧が上記基準に収まる必要があります。 クラクション・ホーンを選ぶ際は、製品の音圧レベルをチェックしてください。 クラクションの音色や音の出方 クラクション・ホーンを選ぶ際は、音色や音の出方に注意してください。 道路運送車両法では、警音器の音の基準を「警報音発生装置の音が連続し、かつ音量と音色が一定のもの」と定めています。 発した音が自動的に断続する警音器や、音量・音色が自動的に変化する警音器は保安基準に適合しません。 運転席において、音量や音色を変化させられる警音器もNGです。 以上の点から、ミュージックホーン（メロディーを奏でる警笛）は警音器として認められません。 鐘やサイレンも不適合です。 付け加えると、警音器の切り替えスイッチも設置場所によっては違法となります。 切り替えスイッチを使用する場合は、運転席から操作できない場所に取り付けてください。 多くのクラクションは車種・メーカーを問わず装着できる クラクション・ホーンは汎用性の高いパーツです。 多くの製品は車種・メーカーを問わず、ほとんどの車両に装着できます。 ただし、取り付け場所（主にグリル裏）が狭い車は要注意。 スペースが足りず、社外品ホーンを装着できない場合があります。 特に軽自動車は警音器の設置スペースが狭めです。 サイズに注意してホーンを選んでください。 豪華な音は「渦巻き型」クラクション クラクション・ホーンの主な種類に「平型」と「渦巻き型」があげられます。 豪華な音のホーンが欲しいなら、渦巻き型を選んでください。 渦巻き型ホーンにはトランペットのような共鳴部分があり、このパーツが「ファーン」と響く独特の音を生み出します。 平型ホーン（純正品の多くはこのタイプ）は構造が異なるため、同様の音が出ません。
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クラクションは道路交通法では警音器と呼ばれ、危険を回避するためにのみに使用が許されていることをご存じですか？ で、クラクションを鳴らす必要がある場合を以下のように規定しています。 左右の見とおしのきかない交差点• 見とおしのきかない上り坂の頂上で「警笛鳴らせ」の標識がある場所• 山間部や曲がりくねった道路の「警笛鳴らせ」の標識がある区間内で、左右の見とおしのきかない交差点• 見とおしのきかない曲がり角、上り坂の頂上を通過するとき さらに道路交通法第54条では、「車両等の運転者は、法令の規定により警音器を鳴らさなければならないこととされている場合を除き、警音器を鳴らしてはならない。 ただし、危険を防止するためやむを得ないときは、この限りでない。 」と定めています。 つまりクラクションを鳴らしていいのは先に挙げた「法令の規定による場合」と、「危険を回避するために必要なやむを得ないとき」に限られ、それ以外は、鳴らしてはいけない、 鳴らさないのが原則ということです。 渋滞時などにクラクションを鳴らしている車をよく見かけますが、こうした行為は実は道路交通法違反で反則金などを科せられることになるのです。 クラクションに関する法令違反には警音器吹鳴義務違反、警音器使用制限違反の2つがあり、以下の罰則が科せられます。 警音器吹鳴義務違反 使用すべき場面でクラクションを使用しなかった場合 違反点数： 1点 反則金： 大型車 7,000円 普通自動車 6,000円 二輪車 6,000円 小型特殊自動車 5,000円 原動機付自転車 5,000円 警音器使用制限違反 使用してはいけないケースで使用した場合 違反点数： 無し 反則金： 3,000円 出典： ここで重要なのは「使用してはいけない場所で使用した場合」はもちろんですが、見通しの悪い交差点などクラクションを「使用すべき場所で使用しなかった」場合のほうが、罰則が重いということです。 クラクションの役割が危険を回避するためにあるという基本がこのことからもおわかりになるでしょう。 ではなぜクラクションの使用は制限されるのでしょうか。 クラクションは道路交通法では警音器といわれ、危険を知らせるためのものです。 そこで、危険を感じたらできるだけクラクションを鳴らしたほうが安全と思う方もいらっしゃるかもしれませんが、クラクションの使用が制限されるのは以下の理由があげられます。 本当に危険なときとそうでないときの区別がつかない ちょっとした合図や注意喚起などでクラクションを使いすぎていると、本当に危険なときと区別がつかなくなり、警音器の意味をなさなくなってしまいます。 騒音公害になる 多くの車が一斉にクラクションを鳴らしていると、近所や周りの車への騒音公害になります。 特に近隣の住民には重大な迷惑行為になります。 ほかのドライバーの感情を悪化させる 前の車の発進を促すためにクラクションをしつこく鳴らしたりすると、クラクションを鳴らされたドライバーが運転に集中できなくなったり、感情を悪化させたりしてドライバー間のもめ事や事故などの原因になります。 クラクションの使用は道路交通法で制限されていますが、現実にはたびたびクラクションが使用されている光景を見ます。 実際にクラクションがよく使用されるケースを通して、クラクションを使用しても良いのかどうか、確認してみましょう。 「警笛鳴らせ」などの標識のない交差点では、信号機がなくても、危険な場合以外はクラクションを鳴らしてはいけません。 信号機のない横断歩道はもちろんですが、住宅街の道路などでも歩行者優先で、車は歩行者の安全に配慮して運転をする必要があります。 信号機のない横断歩道を人が渡ろうとしているときは、横断歩道の前方でいったん停車して歩行者の横断が終わってから発車しなくてはいけません。 前を走る車がノロノロ走っていたり、信号が変わっているのになかなか発車しなかったりした場合もクラクションを鳴らしてはいけません。 特に危険性があるとは認められないので、警音器使用制限違反に問われることになりかねません。 交差点などで対向車が道を譲ってくれたときなどに、感謝の気持ちをクラクションで表すことが多いようです。 他にもパッシング同様にさまざまな合図をクラクションで表すドライバーがいるようですが、すべて法令違反です。 ドライバー間の意思疎通はパッシングやアイコンタクトなどで適切に行うようにしましょう。 チューリッヒのスーパー自動車保険のご案内 万が一の車の事故・故障・トラブルに備えて、チューリッヒの自動車保険（車両保険・ロードサービス）をご検討ください。 ・ チューリッヒのスーパー自動車保険は、レッカー100kmまで無料、ガス欠時のガソリン給油10Lまで無料など、充実のロードサービスをご提供しています。 ・ チューリッヒなら、かんたん3ステップで自動車保険料をお見積りいただけます。 ・ 車両保険は、自分の車の損害に備える保険です。 ・ チューリッヒのスーパー自動車保険のロードサービスは、24時間365日迅速に現場へ急行。 無料ロードサービスを提供します。 ・ 自動車保険のノンフリート等級とは、事故（保険金請求）歴に応じて保険料の割引・割増を適用するしくみです。
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