JETCATジェットキャット ジェットエンジン
申し上げたい事は先のご回答であらかた出ていますので、全くもって同意見だという 事と、以下私のお勧めです。 お近くにもラジコンショップがある筈ですから、そこにご相談になり、一度実際の それらの持つクラブの飛行場で、実情をご自身の目でで見て下さい。 ショップ検索はここから出来ます。 ラジコンメーカーのサイトです。 最近ではパソコンシミュレーターを使うのも当たり前で、全く壊さずに、かつ時間を 選ばず練習することも可能です。 また、ＥＰＰといった、壊れにくい発泡プラスチック 素材の飛行機も多く出回っていますので、これらで練習すれば効率がいいでしょう。 個人的には室内ラジコンヘリもお勧めします。 飛行機の話なのに何故ヘリかと思わ れるかもしれませんが、きちんと４ｃｈ仕様のものは操作系が同じで、共通しており、 ヘリで側面・対面が出来るまでになると飛行機の操縦も不自由しないのです。 （ヘリも、始めればラジコンに興味がある方なら面白い筈です。 ） 実際私自身の経験で、飛行機がヘリの後でしたが、初めから一人で離着陸も旋回 も出来ました。 クラブでも何人か見ていますが、ヘリがある程度出来る人間は飛行機 を始めて与えられても普通に飛ばせています。 かなりの数売れている室内ヘリです。 ただ、目的であるジェットエンジンのラジコン飛行機が飛行可能な場所は、日本国内 にはそうは無いと思っていた方がいいでしょう。 いずれにしても必ず経験者の指導の 下で始めて下さい。 だめです 「日本模型飛行機連盟」の通達を引用させていただきます。 飛行場は舗装道路に準拠した滑走路を草地以外に有するか、草地の場合、延焼を防止するため、離着陸域を十分に刈り込み、飛行場内に刈り込み後の枯れ草等を放置しない。 有効な消化機材（消火器等）を、待機場に準備しなければならない。 経験０でジェットエンジン機は、飛ばせません。 電動機（高翼機や肩翼機）で練習を積み、グローエンジン機の低翼機を自在にコントロール出来て、サポートを受けながら初めて着手できる物です。 「金銭的に余裕が有り」... 家屋などを焼失し、人を殺しても、十分余裕があっても、お金では解決が付かない事態となります。 順を追って、ステップアップしていく物です。 初心者であれば、まずラジコン倶楽部などに加入し、経験者について練習する事を強くすすめます。 モーターの飛行機でも墜落する時は数十キロの速度が出ますし、対人殺傷能力もあります。 初心者では、数十キロの速度でさえ操作不備や調整不良、初期調整不備などから他人に怪我をさせかねないので、絶対に一人で飛ばさないでください。 もしあなたがラジコン飛行機で誰かを傷つけた場合、安全に楽しんでいる他のラジコン愛好家にまで迷惑がかかり、飛行させられてた場所までも禁止になりかねません。 現に都心の河川敷ではグライダーでさえ飛行禁止になっている場所が多いです。 ラジコンは免許は必要ないですが、使い方を間違えば人を殺傷するものであるというのを理解してください。 カッコいいだけでなく、安全性と自分の技術を考慮し、機体を選ばれた方がいいですね。 初心者がジェットエンジンの飛行機を操縦するのは、ペーパードライバーがF-1マシンを公道で操縦するのと同じくらい無謀な事なので絶対にやめてください。 A ベストアンサー 添付動画のものはRobbeと言うドイツの会社名がついていますが、 同様のものは国内で販売されています。 kkhobby. html EDF Electric Ducted Fan ／電動ダクテッドスケールというカテゴリー になり、塗装済み・サーボ組み込み済み・モーターアンプ付等といった 条件でも廉価で売られていますが、初心者向きではまったくありません。 もし初心者が手掛ければ十中八九初飛行で大破し、粉々の発泡スチロール の廃材になります。 どう難しいかをラジコン飛行機未経験者に表現するのも難しいのですが、 ・プロペラ機より滑走距離が要ること。 ラダー操作で真っ直ぐ走らせる という操作が出来ないと、この滑走中に曲がっても修正出来ずに何かに 当たる事になります。 ・速度維持してないとならず、操舵が効かないこと。 一般プロペラ機は プロペラ後流である程度低速でも舵が効きますが、ダクト機はこれが 無いので速度を落とせません。 当然速度も早いので操舵ミスはそのまま 墜落となります。 また小さい半径で回そうとしたり、バンクを深くとると 簡単に失速して一瞬で落ちます。 一般に「スケール」モデルはダクト機で なくとも安定性が悪く、難しい部類になります。 ・壊れると修理が難しいこと。 ＥＰＰ素材機はもともと壊れず、デプロン 機は割れても瞬間接着剤で直ったりしますが、発泡スチロールは圧縮 されたように変形し、粉々になるので大破は修理不能です。 初心者の練習用にはまったく向きません。 これらが十分解った上で中級者以上が行うもので、それでも結構壊して いる例は見てきています。 原理は実機ジェット機同様、胴体内にダクト内で高回転するモーターが あり、このダクトファンによる推進力で飛びます。 違いはガスタービン エンジンか電動モーターかということになります。 飛行場所も限られます。 ラジコン飛行機を始める場合は壊れにくく、安定の良い機体からという のが通例で、お近くのラジコンショップに相談されることをお勧めします。 クラブを持つショップもありますから、実際ラジコン飛行機がどういう ものか飛行現場に行ってみるといいでしょう。 futaba. jrpropo. ks-j. kkhobby. html EDF Electric Ducted Fan ／電動ダクテッドスケールというカテゴリー になり、塗装済み・サーボ組み込み済み・モーターアンプ付等といった 条件でも廉価で売られていますが、初心者向きではまったくありません。 もし初心者が手掛ければ十中八九初飛行で大破し、粉々の発泡スチロール の廃材になります。 どう難しいかをラジコン飛行機未経験者に表現するのも難しい... Q 教えて下さい。 機体から８本のコネクターがでています。 受信機には６か所のさしこみです。 どれをどこに差したら良いかわかりません。 残りの２本は、どうしたらいいいのか、買った所に聞いてもエレベータとベクターをミキシングしてくださいとのこと。 なにをどうするのかさつぱりです。 教えて欲しい事。 初心者なのに、かっこよさに惹かれて買ってしまいました。 わからないのでショツプのお勧めの組み合わせで買いましたが、これだったらプロポも８ｃｈがよかったのかな、とも思います。 では、どなたか よろしくお願いします。 A ベストアンサー No. １のご回答と同意見です。 このダクトファンスケールは、製作・調整するにしろ飛行するにしろ、 ご自分で初心者、とおっしゃる方の手に負えるシロモノではありません。 radicon1. html 決して独力で飛ばそうなどと考えないで下さい。 十分なサポートが受けられない状況から、その 「買ったところ」は通販であり、現在指導者の居るクラブにも所属してないと思われるのですが、 重量２Kｇ以上で優に１００ｋｍ／ｈオーバーで飛ぶであろうこの機体、何処で飛ばすおつもり ですか？ ここは是非、専用飛行場を持つクラブに入り、保険に加入した上で行って下さい。 安易に飛ばそうとしても、十中八九、離陸で真っ直ぐ走らせる事も出来ず何かに激突するか、 浮き上がったとしても、まともな飛行を見ることなく発泡スチロールの廃材にするだけです。 まして、他人や他人の財産を巻き込む事故でもなれば困るのはご自身です。 当面、この機体 は棚上げして、他の練習機で指導を受けてからにしましょう。 お近くのショップ検索はここから出来ます。 ラジコンメーカーのサイトです。 futaba. jrpropo. hirobo. ks-j. wikipedia. 本来はこれを使えば、プロペラ機で垂直に立った状態でホバリングしながら後流を使って動翼 を効かすのと同じことが出来ます。 しかしながら、これもインドア用F3P機等でホバリング練習を 重ねた上でないと使う意味がありません。 １のご回答と同意見です。 このダクトファンスケールは、製作・調整するにしろ飛行するにしろ、 ご自分で初心者、とおっしゃる方の手に負えるシロモノではありません。 radicon1. html 決して独力で飛ばそうなどと考えないで下さい。 十分なサポートが受けられない状況から、その 「買ったところ」は通販であり、現在指導者の居るクラブにも所属してないと思われるのですが、 重量２Kｇ以上で優に１００ｋｍ／ｈオーバーで飛ぶであろうこの機体、何処で飛ばすおつもり ですか？ ここ... Q 皆さんよろしくお願いします。 普段は高翼４０トレーナーを飛ばしています。 低翼にステップアップするの事にしました。 現在２ストと４ストのどちらにしようか、検討中です。 ちなみに、４ストの経験はあります。 ４０クラスを２機持っていて、ＯＳ４６ＬＡとＦＳ －４８を乗せています。 機体は異なるので不正確ですが、どちらも軽快さは似ています。 （例えば、宙返り・・・どちらも同じ大きさで同じような軌跡を描きます ちなみに、手で持ってみると４スト機は２スト機より２００ｇくらい軽く感じるんです。 と言う事から、私の感覚では２ストの１．２倍の４ストだと同じパワー感と思います。 本題ですが・・・ ４０～６０クラスの低翼スポーツ機の場合、同じパワー感で飛行するには４ストの排気量 は、どれくらい必要なんでしょうか？ もちろん、エンジン・機体とも、メーカーや機種によって違うと思います。 操縦者の技量 や感覚によっても違う事でしょう。 フリー飛行とＪＲＡパターンでも異なるでしょう。 ですから、個人的な感想でも良いので皆さんの換装基準を教えて下さい。 （キットに適応排気量が書かれていますが、無い機体もありますし、基準も各機種で ばらばらのようです 皆さんよろしくお願いします。 普段は高翼４０トレーナーを飛ばしています。 低翼にステップアップするの事にしました。 現在２ストと４ストのどちらにしようか、検討中です。 ちなみに、４ストの経験はあります。 ４０クラスを２機持っていて、ＯＳ４６ＬＡとＦＳ －４８を乗せています。 機体は異なるので不正確ですが、どちらも軽快さは似ています。 （例えば、宙返り・・・どちらも同じ大きさで同じような軌跡を描きます ちなみに、手で持ってみると４スト機は２スト機より２００ｇくらい軽く感じるんで... A ベストアンサー ＞空モノの世界も主流は2. 4Gになりつつあるのでしょうか？ ２. ４ギガは、まだ発売されて一年程しかならないので実使用されてる 分にはまだ主流とはいかないと思いますが、メーカーは今後のラインナップ はコレに絞っていくと思います。 実際、カタログ上からはセット物 は２. ４ギガ一色になりつつあります。 （メーカーサイトを覗けば、 まだ４０・７２メガ帯も現行商品ですが。 それに流通在庫ってやつも まだ当分あるでしょう。 ） 新規購入ならやはり２. futaba. jrpropo. html ２. ４ギガも３. ３グラムの受信機とかもカタログにはありますね。 確かどこかで聞いた２. ４ギガの宣伝文句で、「各部品が小さくなるので 振動に対して信頼性が上がり、かつ小型に出来る。 」というのがありました。 小型だとインドア用で「受信距離が短い」と注釈付きのものもあるので このあたりは注意でしょうか。 またサーボのコネクタにも種類がありま す。 （フタバのマイクロコネクタとか） ＞空モノの世界も主流は2. 4Gになりつつあるのでしょうか？ ２. ４ギガは、まだ発売されて一年程しかならないので実使用されてる 分にはまだ主流とはいかないと思いますが、メーカーは今後のラインナップ はコレに絞っていくと思います。 実際、カタログ上からはセット物 は２. ４ギガ一色になりつつあります。 （メーカーサイトを覗けば、 まだ４０・７２メガ帯も現行商品ですが。 それに流通在庫ってやつも まだ当分あるでしょう。 ） 新規購入ならやはり２. ４ギガがお薦めでしょうが、目的・予算等々で 選択... A ベストアンサー 私も中年のフライヤーです。 十数年前に始めてしばらくブランクが続いていました。 技量は恥ずかしいほどで、高翼練習機でさえまともに着陸出来ないほどでした。 復活してクラブの飛行場に行くのに恥ずかしくないよう、シュミレーターで練習しようと思い購入しました。 ご存知の「リアルフライトＧ２」です。 フライト感覚は実機（ラジコン機）のとおりです。 失速の感じも驚くほどよく再現されています。 したがってソフト購入直後はシミュレーターでも墜落の連続でした。 しかし慣れると進入コースもよく取れるようになってきました。 シミュレーターで練習を重ね、久しぶりに飛行場へ行き一人で飛ばしたら自分でもビックリするほどスムースに離着陸が出来るではありませんか。 そして次回にはアクロバット機もシミュレーター同様飛ばせました。 それを見た仲間が何処か他のクラブで飛ばしていたんだろう・・。 とひやかされるほどです。 欠点ですが、ソフトの価格が高い！ フタバで４万２千円。 私はアメリカの通販会社から買ったのですがいくらも変わりませんでした。 そして、ＰＣのパワーを要求されることです。 ビデオメモリーが最低３２Ｍは無いと実用上厳しいと思います。 パソコンを買い換えるとなるとかなりの出費になります。 最近、リアルフライトＧ２のライトな製品が出たそうなので調べてみてください。 価格も手頃と聞いています。 私は他のシミュレーターも２つほど試しましたが、このリアルフライトＧ２がトータルではお勧めです。 飛ばす日の朝、これで練習していくと感覚が戻りスムースな飛行ができますよ。 私も中年のフライヤーです。 十数年前に始めてしばらくブランクが続いていました。 技量は恥ずかしいほどで、高翼練習機でさえまともに着陸出来ないほどでした。 復活してクラブの飛行場に行くのに恥ずかしくないよう、シュミレーターで練習しようと思い購入しました。 ご存知の「リアルフライトＧ２」です。 フライト感覚は実機（ラジコン機）のとおりです。 失速の感じも驚くほどよく再現されています。 したがってソフト購入直後はシミュレーターでも墜落の連続でした。 しかし慣れると進入コースもよく取れるよ... A ベストアンサー 飛行機でしたら。 埼玉県吉川市に松伏フライングクラブがあります。 sakura. sakura. ocn. dion. darumaya. あと、RCショップの一覧です探してみてください。 tcp-ip. htm Q 受信機用バッテリーについて 質問です その２ バッテリーの ニッカド と ニッケル水素の違いについて お聞きしたいのですが 受信機がＪＲの２. ４Ｇ ＲＤ７３１を使っていますが 基本が４. ８Ｖのニッカド・バッテリーになっています ニッカド専用とは書いていないのですが・・・・ 質問その 1 ４. ８Ｖニッケル水素を使っても問題は無いのですか？ 質問その 2 容量が同じ場合 ニッカド と ニッケル水素 の大きな違いはなんですか？ 昔の人間なので 受信機用は ニッカドしか使った事がありませんので おそらく 初歩的な質問になってしまうのかと・・・そんな事も知らんのかぁ～～ と言われそうですね 聞くは一時の恥 聞かぬは一生の恥ですから 今回も 宜しくお願いします A ベストアンサー ＞質問その 1 ＞４. ８Ｖニッケル水素を使っても問題は無いのですか？ 天下のＪＲが受信機用として供給を開始しているので大丈夫でしょう。 ＪＲ直接にも確認出来ます。 jrpropo. html フタバにはあるのにＪＲにメール窓口は無いんですね。 受信機の説明書にニッカド指定があるのは電圧の関係ではないでしょうか。 フタバは４セル・５セル 用サーボ製品が混在し、受信機は５セル稼動前提です。 しかしＪＲはハイボルテージとカー用を除き 基本サーボは４セル仕様だとされていますので、その受信機は１. ２Ｖ４セル専用で乾電池等の６Ｖ 使用を禁じているということかと思います。 電圧が一定内で安定しているものという観点もあると思い ます。 説明書にニッケル水素が出てこないのは新しいため、まだ載せてないだけだと思います。 ＞質問その 2 ＞容量が同じ場合 ニッカド と ニッケル水素 の大きな違いはなんですか 実際に使っていないのでwikiを貼っておきます。 同スペックでは明らかに軽い、というのはカタログ では解るのですが。 wikipedia. ニッケル水素については出始めは必ず「自然放電が多い」と書かれてましたが、これを克服して逆 に一年後でも容量が十分あることを売りにしたエネループも出てますし、書かれたものが古ければ 鵜呑みに出来ないところがあります。 またニッケル水素は低温下の使用で問題があるとも聞くので 自分では様子見を決めています。 しかし、フタバでは既に大半のニッカドは生産中止と発表されました。 噂では製造元がカドミウム 含有製品の生産を打ち切ったらしいのですが、代替品の発表がないままです。 「燃える」電池を プロポメーカーとしては供給し難いと考えると多分受信機側もニッケル水素になる可能性大です。 実績と信頼性からはニッカドは実に安定して良いバッテリーでしたが、時代の流れはどうしようも ないようです。 以下は前回分からの続きになるのですが、 容量計算と同時に一度に流れる電流の「何Ｃ」も基準になりますね。 ５サーボなら最大１. ５Ａは 食う、と考えると６００ｍＡｈバッテリーでは２. ５Ｃ以上の負荷がかかると予想されるので、 これでは１Ｖ以上電圧降下してサーボが負けたり、下手をすると受信機の最低作動電圧を 割ってホールドに入る可能性があると予想できます。 ここは１Ｃ～１. ５Ｃ程度になる容量の バッテリーを選ぶべきでしょうし、現実にもその程度が使われていると思います。 ただ、４サーボ、６００ｍＡｈでサーボが負けましたか。 大分以前のプロポセットでは４～５ｃｈの 飛行機用では「乾電池」セットもあったことから見るとちょっと意外に思えます。 本当に残量が 無かっただけでは？ あるいはそのサーボの消費は大目に見積もる方がいいのかもしれま せんね。 予想どおり、５０クラスのアクロ機でしたか。 だとトルク５. ２キロは決して大きめではないです。 ご質問内容からてっきりデジタルサーボのお話だと思い込んでいましたが、アナログサーボ の選択はこの場合正しいと思います。 デジタルはハンチングするとＪＲのカタログにも書いて ありました。 しかし、重いですね。 ホバリングのリカバリーがきつそうですが。 でもそのための５セルリポ なんでしょうけれど。 リポに不慣れな方にはお勧めし難いのですが、既に電動を手掛けてる訳で全く心配ないと 思いますし。 結果は変わ らないのですが、これでは停止待機中の６個目のサーボがあることになってしまいます。 訂正しお詫び申し上げます。 ＞質問その 1 ＞４. ８Ｖニッケル水素を使っても問題は無いのですか？ 天下のＪＲが受信機用として供給を開始しているので大丈夫でしょう。 ＪＲ直接にも確認出来ます。 jrpropo. html フタバにはあるのにＪＲにメール窓口は無いんですね。 受信機の説明書にニッカド指定があるのは電圧の関係ではないでしょうか。 フタバは４セル・５セル 用サーボ製品が混在し、受信機は５セル稼動前提です。 しかしＪＲはハイボルテージとカー用を除き 基本サーボは４セル仕様だとされていますので...
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